高速道路

この業界の稼ぎ方の基本

• 高速道路会社は、2005年に道路公団が民営化されて生まれました。道路資産は独立行政法人の機構が持ち、会社は機構から借りて建設・管理・料金収受を行います。
• 高速道路の料金には会社の利潤を含めないことが前提で、料金収入は機構への貸付料と管理費用に充てられます。そのため利益は主にサービスエリア・パーキングエリアなどの関連事業から出ます。

会社を見分ける軸

• 利益率（⁠経常利益）：阪神高速道路約0.8%、西日本高速道路約0.6%です。
• 担当する道路：NEXCO西日本は西日本の2府22県の都市間高速道路、阪神高速は大阪・神戸・京都などの都市高速道路を管理しています。どちらも老朽化した構造物の更新が大きな課題です。

西日本高速道路

西日本高速道路（⁠NEXCO西日本）は、西日本の2府22県で高速道路の建設・管理・料金収受と、サービスエリア・パーキングエリア（⁠SA・PA）の運営をしている会社です。2005年に日本道路公団が民営化され、その業務を引き継いで設立されました。

尖ったところ日本道路公団の民営化で生まれ、西日本の2府22県の高速道路を管理する会社です。道路資産は機構が持ち、会社はそれを借りて運営する仕組みで、高速道路の料金には会社の利潤を含めないことが前提になっています。

阪神高速道路

阪神高速道路は、大阪・神戸・京都などの都市高速道路の建設・管理・料金収受と、パーキングエリアや駐車場の事業を行う会社です。2005年に阪神高速道路公団が民営化され、その業務を引き継いで設立されました。

尖ったところ1日75万台が通る関西都市圏の都市高速を管理する会社で、開通から60年以上たった道路の大規模更新と、自動運転や交通デジタルツインなどの新技術の実装を同時に進めています。