西日本高速道路と阪神高速道路の違い

西日本高速道路

西日本高速道路（⁠NEXCO西日本）は、西日本の2府22県で高速道路の建設・管理・料金収受と、サービスエリア・パーキングエリア（⁠SA・PA）の運営をしている会社です。2005年に日本道路公団が民営化され、その業務を引き継いで設立されました。

売上の約97%が高速道路事業で、この期のセグメント損益は赤字でした。

阪神高速道路

阪神高速道路は、大阪・神戸・京都などの都市高速道路の建設・管理・料金収受と、パーキングエリアや駐車場の事業を行う会社です。2005年に阪神高速道路公団が民営化され、その業務を引き継いで設立されました。

売上の約96%が高速道路事業で、セグメント利益率は約0.4%です。

この業界の稼ぎ方の基本

• 高速道路会社は、2005年に道路公団が民営化されて生まれました。道路資産は独立行政法人の機構が持ち、会社は機構から借りて建設・管理・料金収受を行います。
• 高速道路の料金には会社の利潤を含めないことが前提で、料金収入は機構への貸付料と管理費用に充てられます。そのため利益は主にサービスエリア・パーキングエリアなどの関連事業から出ます。

会社を見分ける軸

• 利益率（⁠経常利益）：阪神高速道路約0.8%、西日本高速道路約0.6%です。
• 担当する道路：NEXCO西日本は西日本の2府22県の都市間高速道路、阪神高速は大阪・神戸・京都などの都市高速道路を管理しています。どちらも老朽化した構造物の更新が大きな課題です。

西日本高速道路

1. 2005年日本道路公団の民営化により設立されます。
2. 2005年SA・PA事業などを担う子会社を設立します。
3. 2006年SA・PAに関する事業を財団法人から譲り受けます。
4. 2006年機構と高速道路に関する協定を結びます。

阪神高速道路

1. 1964年阪神高速道路が開通します（⁠阪神高速道路公団の時代）。
2. 2005年公団の民営化で阪神高速道路株式会社を設立します。
3. 2006年道路資産を持つ機構と、高速道路の管理に関する協定を結びます。
4. 2007年料金収受を担う子会社を設立します。

西日本高速道路

高速道路ネットワークの計画的な整備と、安全・安心を24時間365日維持することを使命としています。名神高速道路を多重化する新名神高速道路の整備や、耐震対策、リニューアルプロジェクトに取り組んでいます。

阪神高速道路

グループ理念は「⁠先進の道路サービスへ」です。中期経営計画（⁠2026〜2028）で、ミッシングリンク解消のネットワーク整備、老朽化に備えた大規模更新、料金所のETC専用化・無人化、自動運転技術の社会実装に向けた検証などに取り組むとしています。