東京エレクトロンと日本航空電子工業の違い

東京エレクトロン

東京エレクトロン（⁠TEL）は、半導体をつくるための製造装置のメーカーです。半導体の工場で使われる装置を開発・製造し、世界中の半導体メーカーに販売・保守しています。1963年に東京放送の関係会社として、東京エレクトロン研究所の名前で設立されました。

事業は半導体製造装置の単一セグメントで、装置の開発・製造・販売と保守サービスを行っています。業界最大の出荷実績（⁠累計10万台以上）と業界最大の特許保有数（⁠2万6,000件以上）に基づく幅広い製品ラインアップを強みにしています。

日本航空電子工業

日本航空電子工業は、スマートフォン、自動車、産業機器などに使われるコネクタと、航空・宇宙用の電子機器をつくる会社です。1953年に設立され、航空機用電子機器の修理から始まり、1955年にコネクタの製造を始めました。

売上の約88%がコネクタ事業（⁠携帯機器向け、自動車向け、産機・インフラ向けなど）で、セグメント利益率は約6.0%です。

この業界の稼ぎ方の基本

• 電子部品メーカーは、電子機器や自動車のメーカー（⁠セットメーカー）に部品や素材を売って稼ぎます。太陽誘電やホシデンは、セットメーカーの生産計画の変動や値下げ要請の影響を受けることをリスクに挙げています。
• 同じ「⁠電子部品」でも、利益の源泉は会社ごとに違います。村田製作所はコンデンサなどのコンポーネント（⁠利益率約27%）、TDKはリチウムイオン電池などのエナジー応用製品（⁠約18%）、日東電工は光学フィルムなどのオプトロニクス（⁠約29%）、ミネベアミツミは祖業のベアリングを含むプレシジョンテクノロジーズ（⁠約22%）で稼いでいます。
• 税引前利益を開示する会社で売上に対する割合を比べると、日東電工約18.0%、村田製作所約16.9%、TDK約11.1%、ニデック約8.9%、京セラ約8.2%、ミネベアミツミ約8.0%です。
• 多くの会社がAI関連の需要を成長の軸にしています。TDKは「⁠AIエコシステム市場」、太陽誘電はAIサーバー向けの電子部品、ニデックはAIサーバー向けの水冷モジュールを挙げています。

会社を見分ける軸

• 利益率：、ヒロセ電機約22.1%（⁠税引前利益）、浜松ホトニクス約8.9%（⁠経常利益）、日本航空電子工業約3.6%（⁠経常利益）です。
• 何を売っているか：部品（⁠村田製作所、TDK、太陽誘電、ホシデン）、素材（⁠日東電工）、モーター（⁠ニデック、ミネベアミツミ）、製品や装置まで持つ会社（⁠京セラ、アルプスアルパイン、東京エレクトロン）で、会社の性格が変わります。
• 最も稼ぐ事業はどこか：売上の大きい事業と利益の大きい事業が一致しない会社が多くあります。アルプスアルパインは売上最大の車載機器より、スイッチなどのコンポーネントが利益の柱です。
• 京都の会社：京セラ、村田製作所、ニデックは、いずれも京都で創業した会社です。

東京エレクトロン

1. 1963年東京放送の関係会社として東京エレクトロン研究所を設立し、VTR、カーラジオなどの輸出と電子機器の輸入を始めます。
2. 1972年米国に会社を設立します。
3. 1990〜1996年国内の製造会社を再編し、韓国、英国、台湾に現地法人をつくります。
4. 2002〜2003年中国に現地法人をつくります。

日本航空電子工業

1. 1953年日本航空エレクトロニクスとして設立し、社名を日本航空電子工業に変えます。
2. 1954年航空機用電子機器の修理・オーバーホールを始めます。
3. 1955年コネクタの製造を始めます。
4. 1971年慣性航法装置の製造を始めます。

東京エレクトロン

中期経営計画で、2027年3月期に売上高3兆円以上、営業利益率35%以上、ROE30%以上を目標にしています。2025年3月期からの5年間で研究開発投資1.5兆円以上、設備投資7,000億円以上、グローバルで約1万人の人材採用を計画しています。半導体の微細化と先端パッケージングの両方に、新製品と技術サービスを提供するとしています。

日本航空電子工業

企業理念は『⁠開拓・創造・実践』、グローバルスローガンは“Technology to Inspire Innovation”です。自動車の電装化、データセンターの光化・高速伝送化、ロケット・衛星開発の官民連携などを事業機会と見ています。