タダノと竹内製作所の違い

タダノ

タダノは、オールテレーンクレーン、ラフテレーンクレーンなどの建設用クレーン、車両搭載型クレーン、高所作業車などをつくる会社です。1948年に高松市で多田野鉄工所として設立され、1955年に油圧式トラッククレーンを開発しました。

事業はクレーンなどの「⁠抗重力・空間作業機械（⁠LE）」で、セグメントは地域別です。売上は日本が約43%、米州が約41%、欧州が約13%、オセアニアが約3%です。

竹内製作所

竹内製作所は、ミニショベル、油圧ショベル、クローラーローダーなどの小型建設機械を開発・製造し、主に米国と欧州で売る会社です。1963年に長野県坂城町で自動車部品メーカーの下請として設立され、1971年にミニショベルを開発しました。

セグメントは地域別で、売上の約57%が米国、約30%が日本、約8%が英国、約5%がフランスです。

この業界の稼ぎ方の基本

• 工作機械は景気で需要が大きく動く産業です。牧野フライス製作所は「⁠年度により収益の変動が極めて大きな産業の一つ」としています。DMG森精機（⁠欧州が売上の約56%）やオークマ（⁠海外売上高比率約73%）のように、海外比率が高いのも特徴です。
• 機械を売った後のサービスで稼ぐ会社が増えています。DMG森精機はメンテナンスやスペアパーツなどのインダストリアル・サービスの利益率が約14%で、工作機械本体（⁠約3%）を大きく上回ります。三浦工業は有償保守契約で顧客とつながり続ける「⁠スーパーメンテナンス会社」を、栗田工業は継続契約型サービスの拡大を掲げています。
• 半導体向けが大きな柱の会社もあります。荏原製作所は真空ポンプやCMP装置などの精密・電子が売上・利益とも最大の事業です。
• マキタ、ホシザキ、タダノ、三浦工業、オークマは単一事業のため、セグメントは地域別に開示されています。

会社を見分ける軸

• 利益率は同じ種類の利益で比べる：税引前利益では栗田工業約14.4%、三浦工業約14.1%、マキタ約13.9%、荏原製作所約11.6%、アマダ約10.5%、ナブテスコ約7.0%、DMG森精機約5.5%、ジェイテクト約1.4%です。経常利益では三井E&S約12.7%、ホシザキ約11.6%、牧野フライス製作所約10.5%、日本製鋼所約9.5%、オークマ約6.9%、グローリー約5.6%、タダノ約4.3%、カナデビア約2.1%です。このほか、竹内製作所約17.4%（⁠経常利益）です。
• 造船から離れた会社：三井E&S（⁠旧三井造船）は2025年に造船の関連会社の株式を売却し、舶用エンジンと港湾クレーンが中核になりました。カナデビア（⁠旧日立造船）は2002年に造船事業を譲渡し、ごみ焼却発電などの環境装置が中心です。
• 会社どうしのつながり：DMG森精機は2015年にアマダマシンツールの旋盤事業を譲り受ける契約を結びました。ナブテスコは帝人製機と、神戸製鋼所などが出資した日本エヤーブレーキを前身とするナブコが統合した会社です。ジェイテクトの前身・豊田工機はトヨタ自動車工業から独立しました。

タダノ

1. 1948年高松市で多田野鉄工所を設立します。
2. 1955年油圧式トラッククレーンを開発し、生産を始めます。
3. 1989〜1990年タダノに商号を変え、ドイツのファウンAGのクレーン部門を買収します。
4. 2008〜2014年米国のスパンデック社と英国のクレーンズ・ユーケー社を買収します。

竹内製作所

1. 1963年長野県坂城町で設立し、自動車部品メーカーの下請を始めます。
2. 1971年ミニショベルを開発し、生産を始めます。
3. 1979年米国に販売子会社を設立します。
4. 1986年クローラーローダーを開発し、生産を始めます。

タダノ

2008年度以降、事業領域を「⁠抗重力・空間作業機械＝Lifting Equipment（⁠LE）」と定め、長期目標に「⁠LE世界No.1」を掲げています。「⁠中期経営計画（⁠24-26）」で脱炭素化を加速し、世界初のフル電動ラフテレーンクレーンを2023年に日本、2024年に北米で発売しました。政府の造船業再生戦略を追い風に、造船向け製品も強めるとしています。

竹内製作所

社是は「⁠創造」「⁠挑戦」「⁠協調」で、世界最高品質の小型建設機械を強みにしています。当連結会計年度の業績は売上高・各段階利益ともに過去最高でした。リチウムイオン電池式ミニショベルなど、電動機へのシフトにも備えています。