三井E&Sと竹内製作所の違い

三井E&S

三井E&S（⁠旧三井造船）は、船舶用エンジン、港湾用のコンテナクレーン、産業機械などをつくる会社です。1917年に三井物産の造船部として創業し、1937年に玉造船所として独立しました。2025年に造船の関連会社の全株式を売却し、今は舶用推進システムと物流システムが中核事業です。

売上の約42%が舶用推進システム（⁠舶用エンジン、二元燃料エンジン用燃料供給システムなど）で、利益率は約10%です。

竹内製作所

竹内製作所は、ミニショベル、油圧ショベル、クローラーローダーなどの小型建設機械を開発・製造し、主に米国と欧州で売る会社です。1963年に長野県坂城町で自動車部品メーカーの下請として設立され、1971年にミニショベルを開発しました。

セグメントは地域別で、売上の約57%が米国、約30%が日本、約8%が英国、約5%がフランスです。

この業界の稼ぎ方の基本

• 工作機械は景気で需要が大きく動く産業です。牧野フライス製作所は「⁠年度により収益の変動が極めて大きな産業の一つ」としています。DMG森精機（⁠欧州が売上の約56%）やオークマ（⁠海外売上高比率約73%）のように、海外比率が高いのも特徴です。
• 機械を売った後のサービスで稼ぐ会社が増えています。DMG森精機はメンテナンスやスペアパーツなどのインダストリアル・サービスの利益率が約14%で、工作機械本体（⁠約3%）を大きく上回ります。三浦工業は有償保守契約で顧客とつながり続ける「⁠スーパーメンテナンス会社」を、栗田工業は継続契約型サービスの拡大を掲げています。
• 半導体向けが大きな柱の会社もあります。荏原製作所は真空ポンプやCMP装置などの精密・電子が売上・利益とも最大の事業です。
• マキタ、ホシザキ、タダノ、三浦工業、オークマは単一事業のため、セグメントは地域別に開示されています。

会社を見分ける軸

• 利益率は同じ種類の利益で比べる：税引前利益では栗田工業約14.4%、三浦工業約14.1%、マキタ約13.9%、荏原製作所約11.6%、アマダ約10.5%、ナブテスコ約7.0%、DMG森精機約5.5%、ジェイテクト約1.4%です。経常利益では三井E&S約12.7%、ホシザキ約11.6%、牧野フライス製作所約10.5%、日本製鋼所約9.5%、オークマ約6.9%、グローリー約5.6%、タダノ約4.3%、カナデビア約2.1%です。このほか、竹内製作所約17.4%（⁠経常利益）です。
• 造船から離れた会社：三井E&S（⁠旧三井造船）は2025年に造船の関連会社の株式を売却し、舶用エンジンと港湾クレーンが中核になりました。カナデビア（⁠旧日立造船）は2002年に造船事業を譲渡し、ごみ焼却発電などの環境装置が中心です。
• 会社どうしのつながり：DMG森精機は2015年にアマダマシンツールの旋盤事業を譲り受ける契約を結びました。ナブテスコは帝人製機と、神戸製鋼所などが出資した日本エヤーブレーキを前身とするナブコが統合した会社です。ジェイテクトの前身・豊田工機はトヨタ自動車工業から独立しました。

三井E&S

1. 1917年三井物産の造船部として創業します。
2. 1926年デンマークのBurmeister & WainとB&W型舶用ディーゼル機関の技術提携をします。
3. 1937〜1942年三井物産から分離独立して玉造船所を設立し、三井造船に商号を変えます。
4. 1988年三井物産との共同出資で、コンテナクレーンのPACECO CORP.を設立します。

竹内製作所

1. 1963年長野県坂城町で設立し、自動車部品メーカーの下請を始めます。
2. 1971年ミニショベルを開発し、生産を始めます。
3. 1979年米国に販売子会社を設立します。
4. 1986年クローラーローダーを開発し、生産を始めます。

三井E&S

ビジョンは「⁠2030年までに、マリンの領域を軸に、脱炭素社会の実現と、人口縮小社会の課題解決を目指す」です。ローリング方式の中期経営計画「⁠三井E&S Rolling Vision 2026」で、2028年度に連結売上高4,400億円、営業利益率9.5%、ROIC10%を目指しています。舶用推進システムと物流システムを「⁠グリーン」と「⁠デジタル」で進化させ、港湾クレーンの自動化・遠隔化を進めるとしています。

竹内製作所

社是は「⁠創造」「⁠挑戦」「⁠協調」で、世界最高品質の小型建設機械を強みにしています。当連結会計年度の業績は売上高・各段階利益ともに過去最高でした。リチウムイオン電池式ミニショベルなど、電動機へのシフトにも備えています。