本田技研工業の面接対策

10分で読める企業研究。有価証券報告書と公的データから、本田技研工業の面接の前に押さえておきたいことを1ページにまとめました。

1. 本田技研工業はどんな会社か

ホンダは、オートバイ（⁠二輪）・自動車（⁠四輪）・発電機や耕うん機などの「⁠パワープロダクツ」をつくり、世界中で売っている会社です。売上高は約21.8兆円と自動車業界で国内最大級ですが、直近の決算は四輪事業の不振で赤字になっており、まさに転換点にいます。

いまの状況：「⁠夢」を原動力に、独創的な技術で移動を進化させる「⁠総合モビリティカンパニー」を目指しています。

転機：1963年自動車（⁠四輪車）の生産を始めます／2020年代北米の事業会社の統合や国内工場の再編を進める一方、EVを本命と見て大きく投資しましたが、市場の変化で方針の見直しを迫られています。

2. 面接で使える数字

項目	数字	比べると
売上高	21.80兆円	自動車・輸送機器製造業の上場88社中1位。
売上に対する税引前利益の割合	-1.9%	業界中央値5.6%より7.4ポイント低い。
売上の4年の伸び	1.50倍	業界中央値は1.32倍。
従業員数（⁠単体）	32,547人	4年で0.96倍。
30歳換算年収	約689万円	業界中央値は約522万円。
月の平均残業	19.3時間	業界中央値は19.6時間。

売上・利益は有価証券報告書、年収・残業は公的データ（⁠詳しくは本田技研工業の企業ページ）。

3. 押さえておきたいこと

売上高約21.8兆円は自動車業界で国内1位の規模ですが、直近は税引前で約4,033億円の赤字でした。EVへの大きな投資と、アメリカでのEV市場の伸び悩み、関税が四輪事業に重なった結果で、会社は四輪を「⁠極めて厳しい収益状況」と書いています。
社員は四輪に約13.2万人、二輪に約5.2万人です。赤字の四輪に人の大半がいて、二輪という別の柱を持つのが、トヨタや日産にはないホンダの構造です。
経営方針の最初には、創業者から続く「⁠人間尊重」と「⁠三つの喜び（⁠買う喜び、売る喜び、創る喜び）」が今も置かれています。

4. 聞かれる質問の材料

一言でいうと

本田技研工業株式会社は、上場88社の中で売上1位の最大手クラス。稼ぎ方は「⁠自社で作って売るメーカー型」。

同業との違い（⁠規模の近い3社と比べて）

	本田技研工業	トヨタ自動車	日産自動車	デンソー
売上高	21.80兆円	18.26兆円	12.01兆円	7.54兆円
利益率	-1.9%（⁠税引前）	23.0%（⁠経常）	0.0%（⁠経常）	7.3%（⁠営業）
4年の売上の伸び	1.50倍	1.45倍	1.43倍	1.37倍
30歳換算年収	689万円	801万円	676万円	663万円
月の残業	19.3時間	20.3時間	16.8時間	20.2時間

4社の中で売上の伸びが最も大きい。

求める人物像

加えて、事業戦略の見直しや財務状況の変化を踏まえ、経営資源の配分や事業運営のあり方についても、従来以上に選択と集中が求められる局面にあります。こうした認識のもと、当社グループでは、人的資本経営において中長期・短中期の観点から達成すべき二つの人材マテリアリティ(⁠注1)を設定しています。出典：有価証券報告書「⁠人材の育成に関する方針」

有価証券報告書でくり返し使われている言葉：成長・グローバル・創造・スピード・挑戦

会社自身が挙げているリスク

経済安全保障<、市場環境変化、国家間・地域紛争<、人権に関する法規<。

出典：有価証券報告書「⁠事業等のリスク」の見出し

どの事業に人がいるか

二輪事業：52,013人（⁠28%）
四輪事業：131,856人（⁠71%）
金融サービス事業：2,542人（⁠1%）

出典：有価証券報告書「⁠従業員の状況」（⁠連結）

よく聞かれる質問と答えの材料

なぜ同業他社ではなく当社か: 規模の近い同業3社と並べると、4社の中で売上の伸びが最も大きい。
当社の課題は: 会社自身は「⁠経済安全保障<」「⁠市場環境変化」「⁠国家間・地域紛争<」をリスクに挙げている。

5. 逆質問の例

「⁠総合モビリティカンパニー」を進めるうえで、配属予定の部署ではどんな取り組みが始まっていますか。
有価証券報告書で「⁠経済安全保障<」をリスクに挙げていますが、配属予定の部署ではどう備えていますか。

同業他社との違い

トヨタ自動車との違い日産自動車との違いマツダとの違い SUBARUとの違い三菱自動車工業との違いスズキとの違いいすゞ自動車との違い自動車メーカーをまとめて比較