本田技研工業と三菱自動車工業の違い

本田技研工業

ホンダは、オートバイ（⁠二輪）・自動車（⁠四輪）・発電機や耕うん機などの「⁠パワープロダクツ」をつくり、世界中で売っている会社です。売上高は約21.8兆円と自動車業界で国内最大級ですが、直近の決算は四輪事業の不振で赤字になっており、まさに転換点にいます。

お金の入り口は、世界中でホンダの二輪車・四輪車を買うお客さんと、その購入を支える自動車ローンなどの金融サービスです。事業は二輪、四輪、金融サービス、パワープロダクツの4つに分かれています。

三菱自動車工業

三菱自動車工業は、SUVやピックアップトラック、プラグインハイブリッド車（⁠PHEV）に強い自動車メーカーです。三菱重工業の自動車部門から独立して生まれ、今は日産自動車と戦略的アライアンスを結び、東南アジア（⁠アセアン）を最大の強みにしています。

売上高は約2.9兆円で、自動車業界で国内10位です。お金の入り口は車の販売と、自動車ローンなどの金融事業です。アウトランダー（⁠PHEV）、トライトン、エクスパンダー、エクリプス クロスなど、SUVや多人数乗りの車が主力です。

本田技研工業

1. 1946年本田宗一郎が静岡県浜松市に「⁠本田技術研究所」を開き、エンジンの研究・製造を始めます。
2. 1949年オートバイの生産を始めます。
3. 1959年アメリカに販売会社をつくり、早くから海外に出ていきます。
4. 1963年自動車（⁠四輪車）の生産を始めます。

三菱自動車工業

1. 1970年三菱重工業の全額出資で設立され、同社の自動車部門を引き継いで営業を始めます。
2. 1980年代三菱商事と共同でオーストラリアやアメリカに販売会社をつくり、アメリカではクライスラーと合弁工場を建てます。
3. 2000〜2005年ドイツのダイムラークライスラーと提携しますが、のちに解消。
4. 2016年日産自動車と資本業務提携・戦略的アライアンスを結びます。

本田技研工業

「⁠夢」を原動力に、独創的な技術で移動を進化させる「⁠総合モビリティカンパニー」を目指しています。足元の最大の課題は、関税やEV市場の変化で悪化した四輪事業の立て直しです。

三菱自動車工業

2026年5月に発表した新中長期ビジョンで、「⁠尖った商品・ブランドの強化でお客様満足と企業価値を向上」を掲げています。アセアン商品群とオフロード商品群に経営資源を集中して2031年度までに13車種を投入し、フィリピン、ベトナム、日本を重点国にするとしています。