タダノとカナデビアの違い

タダノ

タダノは、オールテレーンクレーン、ラフテレーンクレーンなどの建設用クレーン、車両搭載型クレーン、高所作業車などをつくる会社です。1948年に高松市で多田野鉄工所として設立され、1955年に油圧式トラッククレーンを開発しました。

売上高は約3,495億円です。主な製品は、建設用クレーン、車両搭載型クレーン、高所作業車、運搬機械（⁠港湾荷役用クレーン、ジブクレーンなど）です。

カナデビア

カナデビア（⁠旧日立造船）は、ごみ焼却発電施設、水処理施設、海水淡水化プラントなどの環境装置や、機械・インフラ設備、脱硝触媒・原子力関連機器などをつくる会社です。1881年に英国人E.H.ハンターが大阪に創立した大阪鉄工所が前身です。

売上高は約6,452億円です。事業は、環境（⁠ごみ焼却発電・リサイクル施設、水・汚泥処理施設、海水淡水化プラントなど）、機械・インフラ（⁠プラスチック機械、橋梁、水門扉、シールド掘進機など）、脱炭素化（⁠脱硝触媒、原子力関連設備機器、電解・PtG、風力発電）の3つが中心です。

タダノ

1. 1948〜1955年高松市で多田野鉄工所を設立し、油圧式トラッククレーンを開発します。
2. 1983年高所作業車の販売を始めます。
3. 1989〜1990年社名をタダノに変え、ドイツのファウンAGのクレーン部門を買収します。
4. 2019年Terex社からDemagブランドのクレーン事業を買収します。

カナデビア

1. 1881年英国人E.H.ハンターが大阪鉄工所を創立します。
2. 1936〜1943年日立製作所の経営系列下に入り、日立造船に社名を変えます。
3. 1949年大阪・東京の証券取引所に上場します。
4. 2002年造船事業を、日本鋼管との共同出資会社ユニバーサル造船に譲渡します。

タダノ

経営理念は「⁠創造・奉仕・協力」です。直近3件の買収で得た新事業・新製品の成長加速や、政府の造船業再生戦略を追い風にした造船向け製品の強化、生産体制の再構築に投資するとしています。会社は、中国国内のクレーン需要が減って中国からの輸出が増え、中東などで影響が大きく出ているとしています。

カナデビア

2030年に向けた長期ビジョン「⁠2030 Vision」で「⁠サステナブルで、安全・安心な社会の実現に貢献するソリューションパートナー」を掲げ、「⁠脱炭素化」「⁠資源循環」「⁠安全で豊かな街づくり」に取り組んでいます。日鉄エンジニアリングとの経営統合の検討を理由に、次期中期経営計画の公表を当面延期しています。