ジェイテクトとカナデビアの違い

ジェイテクト

ジェイテクトは、自動車の電動パワーステアリング、ベアリング（⁠軸受）、工作機械をつくる会社です。2006年に、ベアリングの光洋精工と、工作機械の豊田工機が合併してできました。売上収益の約8割を自動車産業が占めます。

売上高は約1.92兆円です。事業は、自動車（⁠電動パワーステアリング、ステアバイワイヤシステム、4WD用カップリングなど）、産機・軸受（⁠各種ベアリング、オイルシールなど）、工作機械（⁠研削盤、マシニングセンタなど）の3つです。

カナデビア

カナデビア（⁠旧日立造船）は、ごみ焼却発電施設、水処理施設、海水淡水化プラントなどの環境装置や、機械・インフラ設備、脱硝触媒・原子力関連機器などをつくる会社です。1881年に英国人E.H.ハンターが大阪に創立した大阪鉄工所が前身です。

売上高は約6,452億円です。事業は、環境（⁠ごみ焼却発電・リサイクル施設、水・汚泥処理施設、海水淡水化プラントなど）、機械・インフラ（⁠プラスチック機械、橋梁、水門扉、シールド掘進機など）、脱炭素化（⁠脱硝触媒、原子力関連設備機器、電解・PtG、風力発電）の3つが中心です。

ジェイテクト

1. 1921年大阪で光洋精工社が創設され、ベアリングの生産を始めます。
2. 1941年工作機械の生産のため、トヨタ自動車工業から分かれて豊田工機が設立されます。
3. 1968年豊田工機が自動車用パワーステアリングの開発に成功し、生産を始めます。
4. 1980年トヨタ自動車工業が光洋精工の筆頭株主になります。

カナデビア

1. 1881年英国人E.H.ハンターが大阪鉄工所を創立します。
2. 1936〜1943年日立製作所の経営系列下に入り、日立造船に社名を変えます。
3. 1949年大阪・東京の証券取引所に上場します。
4. 2002年造船事業を、日本鋼管との共同出資会社ユニバーサル造船に譲渡します。

ジェイテクト

2030年までの目指す姿は「⁠モノづくりとモノづくり設備でモビリティ社会の未来を創るソリューションプロバイダー」です。第二期中期経営計画（⁠2024〜2026年度）で「⁠既存事業の成長と新規事業の育成」を進めています。ROE、PBR、事業利益率を重要指標にしています。

カナデビア

2030年に向けた長期ビジョン「⁠2030 Vision」で「⁠サステナブルで、安全・安心な社会の実現に貢献するソリューションパートナー」を掲げ、「⁠脱炭素化」「⁠資源循環」「⁠安全で豊かな街づくり」に取り組んでいます。日鉄エンジニアリングとの経営統合の検討を理由に、次期中期経営計画の公表を当面延期しています。