三菱重工業とダイフクの違い

三菱重工業

三菱重工業は、発電所のガスタービン、原子力、船、航空機エンジン、宇宙機器、防衛装備、エアコンまでを手がける、日本最大級の重工業メーカーです。三菱の創業者・岩崎彌太郎が始めた長崎造船所が原点です。

売上高は約5.0兆円です。事業は、エナジー（⁠火力・原子力・風力発電、航空機エンジン）、プラント・インフラ（⁠製鉄機械、船、交通システム）、物流・冷熱・ドライブシステム（⁠エアコン、フォークリフト、ターボチャージャ）、航空・防衛・宇宙の4つに分かれています。

ダイフク

ダイフクは、工場や倉庫で物を運び・保管する「⁠マテリアルハンドリング」システムのメーカーです。マテリアルハンドリングシステム・機器と洗車機を手がけ、半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムも韓国・中国の子会社でつくっています。米国には自動車向け（⁠Daifuku Automotive America）、空港向け（⁠Daifuku Airport America）の会社もあります。

売上高は約6,607億円です。本体のダイフクのほか、北米のDaifuku North Americaグループ、韓国のClean Factomation、中国の大福自動搬送設備（⁠蘇州）が半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムを手がけています。

三菱重工業

1. 1884年岩崎彌太郎が国から長崎造船局を借り受け、長崎造船所として造船を本格的に始めます。
2. 1934年三菱造船が社名を三菱重工業に変えます。
3. 1950年戦後、大きすぎる会社を分ける法律で、東日本・中日本・西日本の3社に分割されます。
4. 1964年3社が再び合併し、今の三菱重工業が発足します。

ダイフク

1. 1937年坂口機械製作所として設立されます。
2. 1975年滋賀県日野町に工場（⁠今の滋賀事業所）を新設します。
3. 1983〜1995年米国、カナダ、シンガポール、タイ、台湾、韓国などに会社をつくります。
4. 2007年米国のJervis B. Webb Company（⁠今のDaifuku Airport America）を子会社にします。

三菱重工業

中期経営計画「⁠2024事業計画」で、伸びている事業と成長領域に重点を置き、2026年度に売上収益5.7兆円以上、事業利益4,500億円以上を目指しています。「⁠高利益体質と成長投資の好循環」を掲げ、組織をまたいだ最適化と新しい地域・顧客への展開を急いでいます。脱炭素の取り組み「⁠MISSION NET ZERO」も柱です。

ダイフク

長期ビジョン「⁠Driving Innovative Impact 2030」で、2030年に連結売上高1兆円、営業利益率12.5%、ROE13.0%を目指しています。2027年12月期の目標は売上高8,000億円です。社是は「⁠日新（⁠ひにあらた）」、経営理念は「⁠モノを動かし、心を動かす。」です。