TOYO TIREと日本特殊陶業の違い

TOYO TIRE

TOYO TIREは、乗用車用・ライトトラック用・トラック・バス用のタイヤと、自動車用防振ゴムなどの自動車部品をつくる会社です。1945年に東洋紡績系のゴム会社などが合併して東洋ゴム工業として設立され、2019年に社名を変えました。

売上高は約5,949億円です。事業は、タイヤと自動車部品の2つです。米国向けにはToyo TireとNitto Tireの販売会社があります。

日本特殊陶業

日本特殊陶業（⁠英文社名Niterra）は、自動車のスパークプラグや各種センサと、切削工具、半導体製造装置用部品、ICパッケージなどのセラミック製品をつくる会社です。1936年に日本碍子（⁠今のNGK）からスパークプラグ部門が分離して設立されました。

売上高は約7,312億円です。事業は、自動車関連（⁠スパークプラグ、グロープラグ、自動車用センサ）と、コンポーネント・ソリューション（⁠切削工具、産業用セラミック、半導体製造装置用部品、医療用酸素濃縮装置など）の2つです。

TOYO TIRE

1. 1945年東洋紡績が設立した東洋ゴム化工と平野護謨製造所が合併し、東洋ゴム工業が設立されます。
2. 1966年業界に先駆けて米国でタイヤの販売会社を設立します。
3. 2004年米国ジョージア州にタイヤの生産子会社を設立します。
4. 2018〜2019年三菱商事と資本業務提携を結び、社名をTOYO TIREに変えます。

日本特殊陶業

1. 1936〜1937年日本碍子からスパークプラグ部門を分離して設立され、NGKスパークプラグの製造を始めます。
2. 1949年NTKニューセラミックの製造を始めます。
3. 1959〜1980年ブラジル、米国、マレーシア、タイ、英国、インドネシア、ドイツ、オーストラリアに会社をつくります。
4. 1982〜1997年自動車用酸素センサの製造を始め、NGKイリジウムプラグを発売します。

TOYO TIRE

中期経営計画「⁠中計’21」の経営指標は概ね達成し、2025年度の連結営業利益率は16.4%（⁠目標14%超）、連結営業利益は974億円（⁠目標600億円）、重点商品販売構成比率は72%（⁠目標55%超）でした。今後はDXやAIを使った業務改革と生産性向上を進めるとしています。

日本特殊陶業

スローガンは「⁠セラミックスとその先へ、想像のその先へ」です。「⁠中期経営計画 2030」（⁠2025〜2029年度）で、自動車関連事業で得た収益を元に、セラミックス技術を活かせる「⁠モビリティ」「⁠半導体」「⁠環境・エネルギー」の3領域にリソースを集中するとしています。強みの内燃機関事業もさらに強化するとしています。