京浜急行電鉄と京阪ホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 京浜急行電鉄が 約582万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 売上高は
京浜急行電鉄が 3,042億円、 京阪ホールディングスが 3,325億円で、 規模は 近い。 - 売上に
対する 利益の 割合は 京浜急行電鉄が 9.5%、 京阪ホールディングスが 14.1%で、 京阪ホールディングスの ほうが 稼ぐ 力が 強い。
数字で比べる
| 京浜急行電鉄 | 京阪ホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 55.9点 | 53.6点 |
| 平均年収 | 723万円 | 813万円 |
| 30歳換算年収 | 約582万円 | 約602万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 22.9時間 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 17年 | 12.1年 |
| 売上高 | 3,042億円 | 3,325億円 |
| 売上に | 9.5% | 14.1% |
| 売上の | 1.15倍 | 1.29倍 |
| 従業員数 | 2,921人 | 143人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 京浜急行電鉄が 1.15倍、 京阪ホールディングスが 1.29倍で、 勢いは 京阪ホールディングスが 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 京浜急行電鉄が 55.9点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 京浜急行電鉄が 上回る。
何で稼いでいるかの違い
京浜急行電鉄
京浜急行電鉄
売上高は
京阪ホールディングス
京阪ホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
京浜急行電鉄
- 1898〜1905年大師電気鉄道と
して 創立され、 京浜電気鉄道に 社名を 変えて 1905年に 品川〜神奈川間を 開通させます。 - 1948年東京急行電鉄から
分離し、 京浜急行電鉄が 創立されます。 - 1968年品川〜泉岳寺間の
開通で 都心に 乗り 入れます。 - 1998〜2010年羽田
空 港まで 開通し、 2010年に 羽田空港国際線ターミナル駅を 開業します。
京阪ホールディングス
- 1906〜1910年京阪電気鉄道を
設立し、 京阪本線の 天満橋〜五条間の 営業を 始めます。 - 1943〜1949年阪神急行電鉄と
合併して 京阪神急行電鉄に なり、 1949年に 分離して 京阪電気鉄道を 再び設立します。 - 1989年鴨東線
(三条〜出町柳)の 営業を 始めます。 - 2008年中之島線
(天満橋〜中之島)の 営業を 始めます。
いま何に賭けているか
京浜急行電鉄
第20次総合経営計画で、
京阪ホールディングス
2050年を
どちらを選ぶかの目安
- 業績の
安定を 重視するなら、 利益率の 高い 京阪ホールディングスの ほうが 景気の 波に 強い。
よくある質問
- 京浜急行電鉄と
京阪ホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 京浜急行電鉄が 約582万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 京浜急行電鉄と
京阪ホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 京浜急行電鉄が 55.9点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 京浜急行電鉄が 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。