アイシンとTOYO TIREの違い

アイシン

アイシンは、トヨタグループの大手自動車部品メーカーです。オートマチックトランスミッション（⁠AT）やハイブリッド用の変速機、電動車の駆動ユニット（⁠eAxle）、ブレーキ、スライドドアなど、車の「⁠動く・止まる・開く」を支える部品をつくっています。

売上高は約5.1兆円で、自動車・輸送機器の業界で国内5位です。お金の入り口は、トヨタをはじめとする自動車メーカーです。とくにAT・CVT・ハイブリッド用などの変速機（⁠パワートレイン）は、1961年から続く中核事業です。

TOYO TIRE

TOYO TIREは、乗用車用・ライトトラック用・トラック・バス用のタイヤと、自動車用防振ゴムなどの自動車部品をつくる会社です。1945年に東洋紡績系のゴム会社などが合併して東洋ゴム工業として設立され、2019年に社名を変えました。

売上高は約5,949億円です。事業は、タイヤと自動車部品の2つです。米国向けにはToyo TireとNitto Tireの販売会社があります。

アイシン

1. 1943年トヨタ自動車工業と川崎航空機の共同出資で「⁠東海飛行機」が設立され、航空機エンジンの部品をつくります。
2. 1945〜1949年戦後、ミシンと自動車部品の製造に切り替え、「⁠愛知工業」として再出発します。
3. 1965年新川工業と合併し、社名をアイシン精機に変えます。
4. 1969年アメリカのボーグ・ワーナーとの合弁でアイシン・ワーナー（⁠のちのアイシン・エィ・ダブリュ）を設立。

TOYO TIRE

1. 1945年東洋紡績が設立した東洋ゴム化工と平野護謨製造所が合併し、東洋ゴム工業が設立されます。
2. 1966年業界に先駆けて米国でタイヤの販売会社を設立します。
3. 2004年米国ジョージア州にタイヤの生産子会社を設立します。
4. 2018〜2019年三菱商事と資本業務提携を結び、社名をTOYO TIREに変えます。

アイシン

2026年2月に「⁠2028年中期経営計画」を策定し、「⁠稼ぐ力」の強化と将来への「⁠仕込み」の両立を基本方針にしています。電気自動車の普及スピードに地域差が出て、ハイブリッド車やガソリン車の需要が再び高まるなど「⁠パワートレインの多様化」が進む中、幅広い商品群を生かして「⁠“移動”の価値を創造する会社」への変革を目指しています。

TOYO TIRE

中期経営計画「⁠中計’21」の経営指標は概ね達成し、2025年度の連結営業利益率は16.4%（⁠目標14%超）、連結営業利益は974億円（⁠目標600億円）、重点商品販売構成比率は72%（⁠目標55%超）でした。今後はDXやAIを使った業務改革と生産性向上を進めるとしています。