本田技研工業とヤマハ発動機の違い

本田技研工業

ホンダは、オートバイ（⁠二輪）・自動車（⁠四輪）・発電機や耕うん機などの「⁠パワープロダクツ」をつくり、世界中で売っている会社です。売上高は約21.8兆円と自動車業界で国内最大級ですが、直近の決算は四輪事業の不振で赤字になっており、まさに転換点にいます。

お金の入り口は、世界中でホンダの二輪車・四輪車を買うお客さんと、その購入を支える自動車ローンなどの金融サービスです。事業は二輪、四輪、金融サービス、パワープロダクツの4つに分かれています。

ヤマハ発動機

ヤマハ発動機は、二輪車（⁠バイク）と船外機を主力とする静岡県磐田市の会社です。1955年に楽器のヤマハ（⁠当時の日本楽器製造）からオートバイ部門が独立してできました。電動アシスト自転車、ゴルフカー、四輪バギー、産業用ロボット、産業用無人ヘリコプターなども手がけています。

事業は、ランドモビリティ（⁠二輪車、電動アシスト自転車、電動車椅子、自動車用エンジンなど）、マリン（⁠船外機、ボートなど）、アウトドアランドビークル、ロボティクス、金融サービスに分かれています。

本田技研工業

1. 1946年本田宗一郎が静岡県浜松市に「⁠本田技術研究所」を開き、エンジンの研究・製造を始めます。
2. 1949年オートバイの生産を始めます。
3. 1959年アメリカに販売会社をつくり、早くから海外に出ていきます。
4. 1963年自動車（⁠四輪車）の生産を始めます。

ヤマハ発動機

1. 1955年日本楽器製造（⁠今のヤマハ）から分離独立し、浜松で二輪車の生産・販売を続けます。
2. 1960〜1968年ボート・船外機の販売を始め、トヨタ2000GTの受託生産（⁠1966年）やスノーモビルの販売も始めます。
3. 1970〜1998年ブラジル、インドネシア、アメリカ、台湾、ベトナムに会社をつくり、海外の二輪車事業を広げます。
4. 1984〜1996年産業用ロボット、サーフェスマウンター、産業用無人ヘリコプター、電動アシスト自転車、電動車椅子の販売を次々に始めます。

本田技研工業

「⁠夢」を原動力に、独創的な技術で移動を進化させる「⁠総合モビリティカンパニー」を目指しています。足元の最大の課題は、関税やEV市場の変化で悪化した四輪事業の立て直しです。

ヤマハ発動機

企業目的「⁠感動創造企業」のもと、2030年に向けた長期ビジョン「⁠ART for Human Possibilities〜人はもっと幸せになれる〜」を掲げています。2025年からの中期経営計画では、事業をコア事業（⁠二輪車、マリン）、戦略事業（⁠ロボティクス、SPV、OLV）、新規事業に分け、将来的にすべての事業でROIC12.5%を上回ることを目指しています。