小田急電鉄と京阪ホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 小田急電鉄が 約616万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 月の
平均残業は 小田急電鉄が 16.2時間、 京阪ホールディングスが 22.9時間。 小田急電鉄の ほうが 月6.7時間少ない。 - 売上高は
小田急電鉄が 4,187億円、 京阪ホールディングスが 3,325億円で、 規模は 近い。
数字で比べる
| 小田急電鉄 | 京阪ホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 69.9点 | 53.6点 |
| 平均年収 | 827万円 | 813万円 |
| 30歳換算年収 | 約616万円 | 約602万円 |
| 月の平均残業 | 16.2時間 | 22.9時間 |
| 有給取得率 | 90.8% | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 22年 | 12.1年 |
| 売上高 | 4,187億円 | 3,325億円 |
| 売上に | 12.9% | 14.1% |
| 売上の | 1.17倍 | 1.29倍 |
| 従業員数 | 3,685人 | 143人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上に
対する 利益の 割合は 小田急電鉄が 12.9%、 京阪ホールディングスが 14.1%で、 差は 小さい。 - 売上の
4年の 伸びは 小田急電鉄が 1.17倍、 京阪ホールディングスが 1.29倍で、 勢いは 京阪ホールディングスが 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 小田急電鉄が 69.9点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 小田急電鉄が 上回る。
何で稼いでいるかの違い
小田急電鉄
小田急電鉄は、
売上高は
京阪ホールディングス
京阪ホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
小田急電鉄
- 1923〜1929年小田原急行鉄道が
設立され、 1927年に 新宿〜 小田原間、 1929年に 江ノ島線を 開通させます。 - 1942〜1948年東京急行電鉄に
合併されたのち、 1948年に 小田急電鉄と して 分離します。 - 1950年箱根登山線に
乗り入れ、 小田原〜箱根湯本間の 直通を 始めます。 - 1974〜1990年多摩線を
開通させ、 地下鉄千代田線との 相互直通運転を 始めます。
京阪ホールディングス
- 1906〜1910年京阪電気鉄道を
設立し、 京阪本線の 天満橋〜五条間の 営業を 始めます。 - 1943〜1949年阪神急行電鉄と
合併して 京阪神急行電鉄に なり、 1949年に 分離して 京阪電気鉄道を 再び設立します。 - 1989年鴨東線
(三条〜出町柳)の 営業を 始めます。 - 2008年中之島線
(天満橋〜中之島)の 営業を 始めます。
いま何に賭けているか
小田急電鉄
経営ビジョン
京阪ホールディングス
2050年を
よくある質問
- 小田急電鉄と
京阪ホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 小田急電鉄が 約616万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 小田急電鉄と
京阪ホールディングスは どちらが 残業が 少ない? - 月の
平均残業は 小田急電鉄が 16.2時間、 京阪ホールディングスが 22.9時間。 小田急電鉄の ほうが 月6.7時間少ない。 - 小田急電鉄と
京阪ホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 小田急電鉄が 69.9点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 小田急電鉄が 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。