デンソーとNOKの違い

デンソー

デンソーは、トヨタ自動車から独立して生まれた、世界有数の自動車部品メーカーです。エアコン、エンジン部品、電動化の部品、車を制御するコンピュータ（⁠ECU）、運転支援のセンサーなど、車の「⁠中身」を幅広くつくっています。

売上高は約7.5兆円で、自動車・輸送機器の業界で国内4位です。お金の入り口は、トヨタをはじめとする世界中の自動車メーカーです。完成車ではなく、車に組み込まれる部品やシステムを売っています。

NOK

NOKは、自動車や一般産業機械向けのオイルシール、Oリング、防振ゴムなどのシール製品と、フレキシブルサーキットなどの電子部品をつくる会社です。1939年に東京で設立された江戸川精機と、1941年に神戸で設立された日本ベアリング製造が前身です。

売上高は約7,384億円です。事業は、シール事業（⁠オイルシール、Oリング、防振ゴム、ガスケット、メカニカルシールなど）、電子部品事業（⁠フレキシブルサーキット、プレシジョンコンポーネント）、その他（⁠特殊潤滑剤）です。

デンソー

1. 1949年トヨタ自動車工業から分かれて、「⁠日本電装」として設立されます。
2. 1953年ドイツのボッシュと電装品の技術導入の契約を結びます。
3. 1970年代アメリカ、タイ、オランダに現地法人をつくり、海外に広がっていきます。
4. 1996年社名をデンソーに変えます。

NOK

1. 1951年東京オイルシール工業と日本油止工業が合併し、日本オイルシール工業になります。
2. 1960〜1961年ドイツのフロイデンベルグ社と資本提携し、東証に上場します。
3. 1969年日本メクトロン（⁠今のメクテック）を設立します。
4. 1985年社名をNOKに変えます。

デンソー

2026年3月に中期経営計画「⁠CORE 2030」を発表しました。モビリティの多様化に合わせた「⁠商品づくりの強化」、現場の知恵とAIを組み合わせた「⁠モノづくりの革新」、そして人づくりとパートナーとの共創の三つを柱に、自動車の技術を工場の自動化（⁠FA）や農業、半導体にも広げようとしています。

NOK

「⁠Essential Core Manufacturing ― 社会に不可欠な中心領域を担うモノづくり」を掲げ、社会の「⁠安全」と「⁠快適」を支えるとしています。2026年10月にイーグル工業との統合を予定しており、統合後に中期経営計画を開示するとしています。シール事業では、電気自動車などの新領域向けの開発や、非日系自動車メーカーへの拡販に取り組むとしています。