住友重機械工業と新明和工業の違い

住友重機械工業

住友重機械工業は、減・変速機やモータ、プラスチック加工機械、加速器、建設機械（⁠ショベル、クレーン）、ボイラ、船舶などをつくる総合機械メーカーです。1888年に住友グループの祖業である別子銅山の工作方として始まりました。

売上高は約1.07兆円です。事業は、メカトロニクス（⁠減・変速機、モータ、インバータ、極低温冷凍機など）、インダストリアル マシナリー（⁠プラスチック加工機械、加速器、医療機械、防衛装備品など）、ロジスティックス&コンストラクション（⁠ショベル、クレーンなど）、エネルギー&ライフラインの4つです。

新明和工業

新明和工業は、ダンプトラックや塵芥車などの特装車、機械式駐車設備や航空旅客搭乗橋、水中ポンプ、救難飛行艇や航空機部品などをつくる会社です。1920年設立の川西機械製作所が始まりで、戦前は「⁠二式飛行艇」や戦闘機「⁠紫電改」をつくりました。

売上高は約2,850億円です。事業は、特装車、パーキングシステム（⁠機械式駐車設備、航空旅客搭乗橋）、産機・環境システム（⁠自動電線処理機、ごみ中継施設など）、流体（⁠水中ポンプなど）、航空機（⁠救難飛行艇、ボーイング社などへの航空機部品）の5つです。

住友重機械工業

1. 1888年住友別子鉱業所の工作方として発足します。
2. 1897年榎本武揚の主唱で浦賀船渠が設立されます（⁠のちの浦賀重工業）。
3. 1934〜1940年住友機械製作として独立し、住友機械工業に社名を変えます。
4. 1969年住友機械工業と浦賀重工業が合併し、住友重機械工業になります。

新明和工業

1. 1920〜1943年川西機械製作所として設立され、「⁠二式飛行艇」や「⁠紫電改」をつくります。
2. 1949〜1955年新明和興業を設立し、ダンプトラック、タンクローリ、テールゲートリフタ、ミキサ車をつくり始めます。
3. 1960年日立製作所の系列に入り、社名を新明和工業に変えます。
4. 1969〜1975年航空旅客搭乗橋の初号機を東京国際空港に納め、US-1型救難飛行艇を防衛庁に納めます。

住友重機械工業

パーパスは「⁠こだわりの心と、共に先を見据える力で、人と社会を優しさで満たします」です。「⁠中期経営計画2026」の初年度に主力事業の収益性改善の遅れが表れ、2025年度初頭に計画値を見直しました。2025年度はショベル事業と半導体事業で想定を大きく上回る事業環境の変動があり、業績は当初予想を下回ったとしています。

新明和工業

経営理念は「⁠新明和グループは、たゆまぬ技術革新で、安心な社会と快適な暮らしを支え続け、人々の幸せに貢献します。」です。長期経営計画[SG-Vision 2030]で、2030年度に連結売上高4,000億円以上、海外売上高1,000億円以上を目指しています。中期経営計画[SG-2026]では東南アジア・オセアニア・北米への展開強化や戦略的M&Aを掲げています。