名古屋鉄道と京阪ホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 京阪ホールディングスの ほうが 約119万円高い。 - 売上高は
名古屋鉄道が 6,916億円、 京阪ホールディングスが 3,325億円で、 名古屋鉄道が 約2.1倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 名古屋鉄道が 5.5%、 京阪ホールディングスが 14.1%で、 京阪ホールディングスの ほうが 稼ぐ 力が 強い。
数字で比べる
| 名古屋鉄道 | 京阪ホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 60.8点 | 53.6点 |
| 平均年収 | 661万円 | 813万円 |
| 30歳換算年収 | 約483万円 | 約602万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 22.9時間 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 23.3年 | 12.1年 |
| 売上高 | 6,916億円 | 3,325億円 |
| 売上に | 5.5% | 14.1% |
| 売上の | 1.41倍 | 1.29倍 |
| 従業員数 | 5,096人 | 143人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 名古屋鉄道が 1.41倍、 京阪ホールディングスが 1.29倍で、 勢いは 名古屋鉄道が 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 名古屋鉄道が 上回る。
何で稼いでいるかの違い
名古屋鉄道
名古屋鉄道
売上高は
京阪ホールディングス
京阪ホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
名古屋鉄道
- 1921年名古屋鉄道が
設立され、 名古屋電気鉄道の 郡部線事業を 譲り 受けます。 - 1935〜1944年愛知電気鉄道などと
合併して 名古屋鉄道に なり、 1944年に 神宮前〜新名古屋間の 開通で 東西の 路線が つながります。 - 2004年名鉄百貨店を
完全子会社にし、 バス事業を 名鉄バスに 移します。 - 2005年空港線
(常滑〜中部国際空港)の 営業を 始めます。
京阪ホールディングス
- 1906〜1910年京阪電気鉄道を
設立し、 京阪本線の 天満橋〜五条間の 営業を 始めます。 - 1943〜1949年阪神急行電鉄と
合併して 京阪神急行電鉄に なり、 1949年に 分離して 京阪電気鉄道を 再び設立します。 - 1989年鴨東線
(三条〜出町柳)の 営業を 始めます。 - 2008年中之島線
(天満橋〜中之島)の 営業を 始めます。
いま何に賭けているか
名古屋鉄道
2024年に
京阪ホールディングス
2050年を
どちらを選ぶかの目安
- 業績の
安定を 重視するなら、 利益率の 高い 京阪ホールディングスの ほうが 景気の 波に 強い。
よくある質問
- 名古屋鉄道と
京阪ホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 京阪ホールディングスが 約602万円。 京阪ホールディングスの ほうが 約119万円高い。 - 名古屋鉄道と
京阪ホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 京阪ホールディングスが 53.6点で、 名古屋鉄道が 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。