京浜急行電鉄と京王電鉄の違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 京浜急行電鉄が 約582万円、 京王電鉄が 約603万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 売上高は
京浜急行電鉄が 3,042億円、 京王電鉄が 4,969億円で、 京王電鉄が 約1.6倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 京浜急行電鉄が 9.5%、 京王電鉄が 10.3%で、 差は 小さい。
数字で比べる
| 京浜急行電鉄 | 京王電鉄 | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 55.9点 | 55.9点 |
| 平均年収 | 723万円 | 758万円 |
| 30歳換算年収 | 約582万円 | 約603万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 26.8時間 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 17年 | 14.1年 |
| 売上高 | 3,042億円 | 4,969億円 |
| 売上に | 9.5% | 10.3% |
| 売上の | 1.15倍 | 1.66倍 |
| 従業員数 | 2,921人 | 2,429人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 京浜急行電鉄が 1.15倍、 京王電鉄が 1.66倍で、 勢いは 京王電鉄が 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 京浜急行電鉄が 55.9点、 京王電鉄が 55.9点で、 ほぼ同じ。
何で稼いでいるかの違い
京浜急行電鉄
京浜急行電鉄
売上高は
京王電鉄
京王電鉄は、
売上高は
歴史の違い
京浜急行電鉄
- 1898〜1905年大師電気鉄道と
して 創立され、 京浜電気鉄道に 社名を 変えて 1905年に 品川〜神奈川間を 開通させます。 - 1948年東京急行電鉄から
分離し、 京浜急行電鉄が 創立されます。 - 1968年品川〜泉岳寺間の
開通で 都心に 乗り 入れます。 - 1998〜2010年羽田
空 港まで 開通し、 2010年に 羽田空港国際線ターミナル駅を 開業します。
京王電鉄
- 1910〜1913年京王電気軌道が
設立され、 1913年に 笹塚〜調布間で 電車を 開通させます。 - 1944〜1948年東京急行電鉄に
合併されたのち、 1948年に 京王線・井の 頭線を 持つ 京王帝都電鉄と して 分離します。 - 1969年京王プラザホテルの
会社を 設立し、 高速バスの 運行を 始めます。 - 1990年相模原線の
調布〜橋本間が 全線開通します。
いま何に賭けているか
京浜急行電鉄
第20次総合経営計画で、
京王電鉄
中期経営計画『HIRAKU 2030』
どちらを選ぶかの目安
- 伸びている
事業で 任される 範囲を 広げたいなら、 売上の 伸びが 大きい 京王電鉄。
よくある質問
- 京浜急行電鉄と
京王電鉄は どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 京浜急行電鉄が 約582万円、 京王電鉄が 約603万円。 ほぼ 同じ 水準。 - 京浜急行電鉄と
京王電鉄は どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 京浜急行電鉄が 55.9点、 京王電鉄が 55.9点で、 ほぼ同じ。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。