九州旅客鉄道と阪急阪神ホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 九州旅客鉄道が 約488万円、 阪急阪神ホールディングスが 約702万円。 阪急阪神ホールディングスの ほうが 約214万円高い。 - 売上高は
九州旅客鉄道が 5,004億円、 阪急阪神ホールディングスが 1.20兆円で、 阪急阪神ホールディングスが 約2.4倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 九州旅客鉄道が 14.8%、 阪急阪神ホールディングスが 10.3%で、 九州旅客鉄道の ほうが 稼ぐ 力が 強い。
数字で比べる
| 九州旅客鉄道 | 阪急阪神ホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 54.4点 | 64.1点 |
| 平均年収 | 640万円 | 920万円 |
| 30歳換算年収 | 約488万円 | 約702万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 未公表 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 13.4年 | 17.5年 |
| 売上高 | 5,004億円 | 1.20兆円 |
| 売上に | 14.8% | 10.3% |
| 売上の | 1.52倍 | 1.61倍 |
| 従業員数 | 6,483人 | 241人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 当サイトの
働きやすさの 点数は 九州旅客鉄道が 54.4点、 阪急阪神ホールディングスが 64.1点で、 阪急阪神ホールディングスが 上回る。
何で稼いでいるかの違い
九州旅客鉄道
JR九州は、
売上高は
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
九州旅客鉄道
- 1987年国鉄の
分割民営化で、 九州旅客鉄道が 設立されます。 - 1990年代駅ビル、
ホテル、 住宅、 流通などの 子会社を 次々に 設立し、 鉄道以外の 事業を 広げます。 - 2004年九州新幹線が
開業します。 - 2011年九州新幹線が
全線開業し、 JR博多シティが 開業します。
阪急阪神ホールディングス
- 1907〜1911年前身の
箕面有馬電気軌道が 設立され、 宝塚線・箕面線の 開業と 同時に 池田室町で 住宅地の 分譲を 始め、 宝塚新温泉も 開業します。 - 1929年梅田阪急ビルが
竣工し、 阪急百貨店が 開業します。 - 1943〜1949年京阪電気鉄道と
合併して 京阪神急行電鉄に なり、 1949年に 京阪を 再び分離します。 - 2005〜2006年純粋持株会社の
阪急ホールディングスに 移行し、 2006年に 阪神電気鉄道と 経営統合して 阪急阪神ホールディングスに なります。
いま何に賭けているか
九州旅客鉄道
経営理念の
阪急阪神ホールディングス
都市交通、
どちらを選ぶかの目安
- 業績の
安定を 重視するなら、 利益率の 高い 九州旅客鉄道の ほうが 景気の 波に 強い。
よくある質問
- 九州旅客鉄道と
阪急阪神ホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 九州旅客鉄道が 約488万円、 阪急阪神ホールディングスが 約702万円。 阪急阪神ホールディングスの ほうが 約214万円高い。 - 九州旅客鉄道と
阪急阪神ホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 九州旅客鉄道が 54.4点、 阪急阪神ホールディングスが 64.1点で、 阪急阪神ホールディングスが 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。