本田技研工業と日産車体の違い

本田技研工業

ホンダは、オートバイ（⁠二輪）・自動車（⁠四輪）・発電機や耕うん機などの「⁠パワープロダクツ」をつくり、世界中で売っている会社です。売上高は約21.8兆円と自動車業界で国内最大級ですが、直近の決算は四輪事業の不振で赤字になっており、まさに転換点にいます。

お金の入り口は、世界中でホンダの二輪車・四輪車を買うお客さんと、その購入を支える自動車ローンなどの金融サービスです。事業は二輪、四輪、金融サービス、パワープロダクツの4つに分かれています。

日産車体

日産車体は、親会社の日産自動車向けに、乗用車、商用車、小型バスなどの自動車と部品をつくる会社です。1941年に日本航空工業と国際工業が合併した日本国際航空工業として航空機をつくっていましたが、戦後に鉄道車両・自動車車体の製作に転換しました。

売上高は約4,038億円です。事業の中心は自動車関連（⁠乗用車、商用車、小型バス、部分品・車体・特別架装）で、ほかに設備メンテナンス、情報処理、人材派遣の子会社があります。子会社はすべて国内です。

本田技研工業

1. 1946年本田宗一郎が静岡県浜松市に「⁠本田技術研究所」を開き、エンジンの研究・製造を始めます。
2. 1949年オートバイの生産を始めます。
3. 1959年アメリカに販売会社をつくり、早くから海外に出ていきます。
4. 1963年自動車（⁠四輪車）の生産を始めます。

日産車体

1. 1941〜1946年日本国際航空工業として航空機をつくり、戦後に日国工業と改称して鉄道車両・自動車車体の製作に転換します。
2. 1951〜1956年日産自動車と提携し、主業を日産自動車の中小型自動車の製作に転換します。
3. 1971年社名を日産車体に変えます。
4. 2007〜2010年日産車体九州を設立し、量産を始めます。

本田技研工業

「⁠夢」を原動力に、独創的な技術で移動を進化させる「⁠総合モビリティカンパニー」を目指しています。足元の最大の課題は、関税やEV市場の変化で悪化した四輪事業の立て直しです。

日産車体

コーポレートパーパスは「⁠人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける。」です。2023-2027中期経営計画で、目指す姿を「⁠商用車とプレミアムカー、特装車、サポート事業で社会に貢献し、お客さまから頼られる唯一無二の存在となる」としています。2025年度はキャラバンのマイナーチェンジを行い、ガソリンモデルにインテリジェントクルーズコントロールを採用しました。