IHIとダイフクの違い

IHI

IHIは、航空機用ジェットエンジン、ボイラや原子力機器などのエネルギー設備、橋梁・水門、産業システム・汎用機械をつくる重工業メーカーです。1853年に江戸幕府の命で石川島に創設された造船所がルーツです。

売上高は約1.64兆円です。事業は、資源・エネルギー・環境（⁠原動機、ボイラ、原子力機器など）、社会基盤（⁠橋梁・水門、交通システム、シールドシステムなど）、産業システム・汎用機械、航空・宇宙・防衛の4つです。

ダイフク

ダイフクは、工場や倉庫で物を運び・保管する「⁠マテリアルハンドリング」システムのメーカーです。マテリアルハンドリングシステム・機器と洗車機を手がけ、半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムも韓国・中国の子会社でつくっています。米国には自動車向け（⁠Daifuku Automotive America）、空港向け（⁠Daifuku Airport America）の会社もあります。

売上高は約6,607億円です。本体のダイフクのほか、北米のDaifuku North Americaグループ、韓国のClean Factomation、中国の大福自動搬送設備（⁠蘇州）が半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムを手がけています。

IHI

1. 1853〜1889年ペリー来航をきっかけに幕府の命で石川島に造船所が創設され、1889年に有限責任石川島造船所になります。
2. 1957年航空機用ジェットエンジンをつくるため田無工場を新設します。
3. 1960年播磨造船所と合併し、石川島播磨重工業になります。
4. 2000〜2002年日産自動車から宇宙航空事業を譲り受け、船舶・海洋事業は分社します（⁠のちのジャパン マリンユナイテッド）。

ダイフク

1. 1937年坂口機械製作所として設立されます。
2. 1975年滋賀県日野町に工場（⁠今の滋賀事業所）を新設します。
3. 1983〜1995年米国、カナダ、シンガポール、タイ、台湾、韓国などに会社をつくります。
4. 2007年米国のJervis B. Webb Company（⁠今のDaifuku Airport America）を子会社にします。

IHI

2023年からの中期経営計画「⁠グループ経営方針2023」で構造改革に目途をつけ、2026年度からは2040年に向けた「⁠中長期の方向性」の実現に向けて成長ステージに移るとしています。エアロスペース、エネルギー、インフラの3分野に注力し、特にエアロスペースとクリーンエネルギーに大胆に資源を配分する方針です。

ダイフク

長期ビジョン「⁠Driving Innovative Impact 2030」で、2030年に連結売上高1兆円、営業利益率12.5%、ROE13.0%を目指しています。2027年12月期の目標は売上高8,000億円です。社是は「⁠日新（⁠ひにあらた）」、経営理念は「⁠モノを動かし、心を動かす。」です。