商船三井と川崎汽船の違い

商船三井

商船三井は、ドライバルク船、油送船・LNG船、自動車専用船などを世界で運航する海運会社です。不動産（⁠ダイビル）、フェリー「⁠さんふらわあ」、クルーズ船も持ち、海運にとどまらない社会インフラ事業を広げています。

売上高は約1.83兆円です。事業は、ドライバルク、エネルギー（⁠油送船、LNG船、海洋事業）、製品輸送（⁠自動車専用船、コンテナ船、港湾ターミナル、フォワーディング）、ウェルビーイングライフ（⁠不動産、フェリー、クルーズ）などです。

川崎汽船

川崎汽船（⁠“K” LINE）は、自動車専用船、ドライバルク船、LNG船などを運航する海運会社です。1919年に川崎造船所（⁠今の川崎重工業）の船を出資して設立されました。1970年に日本初の自動車専用船を竣工させた会社です。

売上高は約1.02兆円です。事業は、ドライバルク、エネルギー資源（⁠LNG船、液化ガス、電力、原油・製品）、製品物流（⁠自動車船、物流、近海・内航、コンテナ船）の3つです。

商船三井

1. 1884年関西の船主が合同して大阪商船が創立され、戦前には世界有数の定期船会社になります。
2. 1942年三井物産の船舶部が分離独立し、三井船舶が設立されます。
3. 1964年大阪商船と三井船舶が合併し、大阪商船三井船舶になります。
4. 1999年ナビックスラインと合併し、社名を商船三井に変えます。

川崎汽船

1. 1919年川崎造船所のストックボート11隻の現物出資で、神戸に設立されます。
2. 1968年初のフルコンテナ船「⁠ごうるでん げいと ぶりっじ」を竣工させます。
3. 1970年日本初の自動車専用船「⁠第十とよた丸」を竣工させます。
4. 1983年日本の海運会社として初めてのLNG運搬船「⁠尾州丸」を竣工させます。

商船三井

2023年に13年間のグループ経営計画「⁠BLUE ACTION 2035」を策定しました。2026年度からのPhase 2（⁠2026〜2030年度）では、経営の重心を「⁠変革と拡大」から「⁠成果実現」に移すとしています。社会価値は「⁠暮らしと産業を支えるインフラの提供」「⁠持続可能な海洋・地球環境の実現」「⁠ウェルビーイングの向上」の3つに整理しています。

川崎汽船

2022年度から2026年度までの中期経営計画で、2050年に向けた自社と社会の低炭素・脱炭素化と収益成長の両立を掲げています。2026年度の目標はROE10%以上、経常利益1,600億円です。株主還元は8,800億円以上を計画し、2025年度までに約6,740億円を実施しました。