東海旅客鉄道と阪急阪神ホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 東海旅客鉄道が 約739万円、 阪急阪神ホールディングスが 約702万円。 東海旅客鉄道の ほうが 約37万円高い。 - 売上高は
東海旅客鉄道が 2.01兆円、 阪急阪神ホールディングスが 1.20兆円で、 東海旅客鉄道が 約1.7倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 東海旅客鉄道が 38.9%、 阪急阪神ホールディングスが 10.3%で、 東海旅客鉄道の ほうが 稼ぐ 力が 強い。
数字で比べる
| 東海旅客鉄道 | 阪急阪神ホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 73.7点 | 64.1点 |
| 平均年収 | 861万円 | 920万円 |
| 30歳換算年収 | 約739万円 | 約702万円 |
| 月の平均残業 | 18.4時間 | 未公表 |
| 有給取得率 | 92.2% | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 14.5年 | 17.5年 |
| 売上高 | 2.01兆円 | 1.20兆円 |
| 売上に | 38.9% | 10.3% |
| 売上の | 2.15倍 | 1.61倍 |
| 従業員数 | 18,518人 | 241人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 東海旅客鉄道が 2.15倍、 阪急阪神ホールディングスが 1.61倍で、 勢いは 東海旅客鉄道が 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 東海旅客鉄道が 73.7点、 阪急阪神ホールディングスが 64.1点で、 東海旅客鉄道が 上回る。
何で稼いでいるかの違い
東海旅客鉄道
JR東海
売上高は
阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
東海旅客鉄道
- 1964年国鉄の
時代に、 東海道新幹線の 東京〜新大阪間が 開業します。 - 1987年国鉄の
分割民営化で、 JR東海が 設立されます。 - 1990〜1997年中央新幹線の
調査を 始め、 山梨リニア実験線で 走行試験を 開始します。 - 2000年代名古屋駅に
JRセントラルタワーズを 開業し、 品川駅を 開業するなど、 新幹線と 駅の 事業を 充実させます。
阪急阪神ホールディングス
- 1907〜1911年前身の
箕面有馬電気軌道が 設立され、 宝塚線・箕面線の 開業と 同時に 池田室町で 住宅地の 分譲を 始め、 宝塚新温泉も 開業します。 - 1929年梅田阪急ビルが
竣工し、 阪急百貨店が 開業します。 - 1943〜1949年京阪電気鉄道と
合併して 京阪神急行電鉄に なり、 1949年に 京阪を 再び分離します。 - 2005〜2006年純粋持株会社の
阪急ホールディングスに 移行し、 2006年に 阪神電気鉄道と 経営統合して 阪急阪神ホールディングスに なります。
いま何に賭けているか
東海旅客鉄道
東海道新幹線と
阪急阪神ホールディングス
都市交通、
どちらを選ぶかの目安
- 伸びている
事業で 任される 範囲を 広げたいなら、 売上の 伸びが 大きい 東海旅客鉄道。 - 業績の
安定を 重視するなら、 利益率の 高い 東海旅客鉄道の ほうが 景気の 波に 強い。
よくある質問
- 東海旅客鉄道と
阪急阪神ホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 東海旅客鉄道が 約739万円、 阪急阪神ホールディングスが 約702万円。 東海旅客鉄道の ほうが 約37万円高い。 - 東海旅客鉄道と
阪急阪神ホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 東海旅客鉄道が 73.7点、 阪急阪神ホールディングスが 64.1点で、 東海旅客鉄道が 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。