ブリヂストンとNOKの違い

ブリヂストン

ブリヂストンは、自動車などのタイヤをつくる世界的なメーカーです。福岡県久留米市で生まれ、アメリカの老舗ファイアストンを買収して世界に広がりました。いまはタイヤを売るだけでなく、タイヤの使い方まで含めて支える「⁠ソリューションカンパニー」を目指しています。

売上高は約4.4兆円で、ゴム製品の業界で国内1位です。お金の中心はタイヤで、新車に最初から付けるタイヤと、交換用のタイヤの両方を売っています。乗用車だけでなく、トラック・バス、鉱山で使う巨大な車両、航空機のタイヤまで幅広く扱います。

NOK

NOKは、自動車や一般産業機械向けのオイルシール、Oリング、防振ゴムなどのシール製品と、フレキシブルサーキットなどの電子部品をつくる会社です。1939年に東京で設立された江戸川精機と、1941年に神戸で設立された日本ベアリング製造が前身です。

売上高は約7,384億円です。事業は、シール事業（⁠オイルシール、Oリング、防振ゴム、ガスケット、メカニカルシールなど）、電子部品事業（⁠フレキシブルサーキット、プレシジョンコンポーネント）、その他（⁠特殊潤滑剤）です。

ブリヂストン

1. 1931年福岡県久留米市にブリッヂストンタイヤを設立し、自動車タイヤの生産を始めます。
2. 1935〜1949年ゴルフボール、ホースの生産を始め、自転車の会社を分離して設立します。
3. 1960〜1970年代タイやインドネシアに合弁会社をつくり、海外に出ていきます。
4. 1988年アメリカの大手タイヤメーカー、ファイアストンを買収。

NOK

1. 1951年東京オイルシール工業と日本油止工業が合併し、日本オイルシール工業になります。
2. 1960〜1961年ドイツのフロイデンベルグ社と資本提携し、東証に上場します。
3. 1969年日本メクトロン（⁠今のメクテック）を設立します。
4. 1985年社名をNOKに変えます。

ブリヂストン

タイヤ事業を中核に、魅力的な商品とコスト競争力を両立させることを成長の中心に据えています。あわせて、ソリューション事業と、使い終わったタイヤを原材料に戻すリサイクル事業を伸ばし、2050年に「⁠サステナブルなソリューションカンパニー」になることを目指しています。

NOK

「⁠Essential Core Manufacturing ― 社会に不可欠な中心領域を担うモノづくり」を掲げ、社会の「⁠安全」と「⁠快適」を支えるとしています。2026年10月にイーグル工業との統合を予定しており、統合後に中期経営計画を開示するとしています。シール事業では、電気自動車などの新領域向けの開発や、非日系自動車メーカーへの拡販に取り組むとしています。