日立建機とダイフクの違い

日立建機

日立建機は、油圧ショベル、超大型油圧ショベル、ホイールローダなどの建設機械と、鉱山向けの機械・部品を手がけるメーカーです。2027年4月に社名を「⁠ランドクロス」に変える予定で、新しいコーポレートブランド「⁠LANDCROS」を掲げています。

売上高は約1.41兆円です。事業は、建設機械ビジネス（⁠製造・販売、関連する部品サービスなど）と、スペシャライズド・パーツ・サービスビジネス（⁠マイニング設備・機械のアフターセールス部品など）の2つです。

ダイフク

ダイフクは、工場や倉庫で物を運び・保管する「⁠マテリアルハンドリング」システムのメーカーです。マテリアルハンドリングシステム・機器と洗車機を手がけ、半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムも韓国・中国の子会社でつくっています。米国には自動車向け（⁠Daifuku Automotive America）、空港向け（⁠Daifuku Airport America）の会社もあります。

売上高は約6,607億円です。本体のダイフクのほか、北米のDaifuku North Americaグループ、韓国のClean Factomation、中国の大福自動搬送設備（⁠蘇州）が半導体メーカー向けのクリーンルーム内搬送システムを手がけています。

日立建機

1. 1955〜1970年日立製作所の子会社として建設機械の販売・製造会社がつくられ、1970年に統合されて日立建機が設立されます。
2. 1972〜1995年オランダ、シンガポール、インドネシア、中国に会社をつくり、海外に広がります。
3. 2010年インドのタタ日立コンストラクションマシナリーの経営権を取得します。
4. 2017年オーストラリアのBradkenを公開買付けで連結子会社にします。

ダイフク

1. 1937年坂口機械製作所として設立されます。
2. 1975年滋賀県日野町に工場（⁠今の滋賀事業所）を新設します。
3. 1983〜1995年米国、カナダ、シンガポール、タイ、台湾、韓国などに会社をつくります。
4. 2007年米国のJervis B. Webb Company（⁠今のDaifuku Airport America）を子会社にします。

日立建機

2026年度からの新中期経営計画「⁠LANDCROS 2028」を、2027年4月のランドクロスへの社名変更という「⁠新たな船出」を成功させる3年間と位置づけています。前の中期経営計画の期間に、油圧ショベルの世界需要が6%減る中で、米州での独自展開と部品・サービス事業で売上を伸ばしたとしています。

ダイフク

長期ビジョン「⁠Driving Innovative Impact 2030」で、2030年に連結売上高1兆円、営業利益率12.5%、ROE13.0%を目指しています。2027年12月期の目標は売上高8,000億円です。社是は「⁠日新（⁠ひにあらた）」、経営理念は「⁠モノを動かし、心を動かす。」です。