川崎重工業と日立建機の違い

川崎重工業

川崎重工業は、航空機・航空エンジン、鉄道車両、エネルギー機器・船舶、油圧機器・産業用ロボット、そしてバイク（⁠カワサキ）と「⁠ジェットスキー」までつくる総合重工業メーカーです。1878年に川崎正蔵が築地で開いた造船所から始まりました。

事業は、航空宇宙システム、車両（⁠鉄道車両）、エネルギーソリューション&マリン（⁠エネルギー機器、水素関連設備、船舶など）、精密機械・ロボット（⁠油圧機器、産業用ロボット）、パワースポーツ&エンジン（⁠二輪車、オフロード四輪車、ジェットスキー、汎用エンジン）です。

日立建機

日立建機は、油圧ショベル、超大型油圧ショベル、ホイールローダなどの建設機械と、鉱山向けの機械・部品を手がけるメーカーです。2027年4月に社名を「⁠ランドクロス」に変える予定で、新しいコーポレートブランド「⁠LANDCROS」を掲げています。

売上高は約1.41兆円です。事業は、建設機械ビジネス（⁠製造・販売、関連する部品サービスなど）と、スペシャライズド・パーツ・サービスビジネス（⁠マイニング設備・機械のアフターセールス部品など）の2つです。

川崎重工業

1. 1878〜1896年川崎正蔵が東京・築地で川崎築地造船所を創業し、兵庫に造船所を開いて、1896年に株式会社川崎造船所を設立します。
2. 1919〜1950年川崎汽船（⁠1919年）、川崎車輌（⁠1928年）、川崎航空機工業（⁠1937年）、川崎製鐵（⁠1950年）を次々に分離します。
3. 1966〜1969年アメリカにバイクの販売会社をつくり、1969年に川崎航空機工業と川崎車輌を合併します。
4. 2015年建設機械事業の子会社KCMを日立建機に譲渡します。

日立建機

1. 1955〜1970年日立製作所の子会社として建設機械の販売・製造会社がつくられ、1970年に統合されて日立建機が設立されます。
2. 1972〜1995年オランダ、シンガポール、インドネシア、中国に会社をつくり、海外に広がります。
3. 2010年インドのタタ日立コンストラクションマシナリーの経営権を取得します。
4. 2017年オーストラリアのBradkenを公開買付けで連結子会社にします。

川崎重工業

グループミッションは「⁠世界の人々の豊かな生活と地球環境の未来に貢献する“Global Kawasaki”」、指針は「⁠質主量従」「⁠リスクマネジメント」です。「⁠グループビジョン2030」で、「⁠安全安心リモート社会」「⁠近未来モビリティ」「⁠エネルギー・環境ソリューション」の3つのフィールドに注力し、液化水素の基地建設や液化水素運搬船の建造などを進めています。

日立建機

2026年度からの新中期経営計画「⁠LANDCROS 2028」を、2027年4月のランドクロスへの社名変更という「⁠新たな船出」を成功させる3年間と位置づけています。前の中期経営計画の期間に、油圧ショベルの世界需要が6%減る中で、米州での独自展開と部品・サービス事業で売上を伸ばしたとしています。