名古屋鉄道と近鉄グループホールディングスの違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 近鉄グループホールディングスが 約599万円。 近鉄グループホールディングスの ほうが 約116万円高い。 - 売上高は
名古屋鉄道が 6,916億円、 近鉄グループホールディングスが 1.75兆円で、 近鉄グループホールディングスが 約2.5倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 名古屋鉄道が 5.5%、 近鉄グループホールディングスが 4.8%で、 差は 小さい。
数字で比べる
| 名古屋鉄道 | 近鉄グループホールディングス | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 60.8点 | 64.4点 |
| 平均年収 | 661万円 | 823万円 |
| 30歳換算年収 | 約483万円 | 約599万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 未公表 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 23.3年 | 17.7年 |
| 売上高 | 6,916億円 | 1.75兆円 |
| 売上に | 5.5% | 4.8% |
| 売上の | 1.41倍 | 2.53倍 |
| 従業員数 | 5,096人 | 264人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 名古屋鉄道が 1.41倍、 近鉄グループホールディングスが 2.53倍で、 勢いは 近鉄グループホールディングスが 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 近鉄グループホールディングスが 64.4点で、 近鉄グループホールディングスが 上回る。
何で稼いでいるかの違い
名古屋鉄道
名古屋鉄道
売上高は
近鉄グループホールディングス
近鉄グループホールディングスは、
売上高は
歴史の違い
名古屋鉄道
- 1921年名古屋鉄道が
設立され、 名古屋電気鉄道の 郡部線事業を 譲り 受けます。 - 1935〜1944年愛知電気鉄道などと
合併して 名古屋鉄道に なり、 1944年に 神宮前〜新名古屋間の 開通で 東西の 路線が つながります。 - 2004年名鉄百貨店を
完全子会社にし、 バス事業を 名鉄バスに 移します。 - 2005年空港線
(常滑〜中部国際空港)の 営業を 始めます。
近鉄グループホールディングス
- 1910〜1914年奈良軌道と
して 発足し、 大阪電気軌道に 社名を 変えて、 1914年に 大阪・奈良間の 営業を 始めます。 - 1944年南海鉄道と
合併し、 近畿日本鉄道が 設立されます (1947年に旧南海の事業を分離)。 - 1970年近鉄航空貨物
(今の近鉄エクスプレス)を 設立します。 - 2014〜2015年あべの
ハルカスが 全面開業し、 翌年に 鉄道・ 不動産・ホテル・流通を 分社して 持株会社制に 移ります。
いま何に賭けているか
名古屋鉄道
2024年に
近鉄グループホールディングス
「長期ビジョン2035」と
どちらを選ぶかの目安
- 伸びている
事業で 任される 範囲を 広げたいなら、 売上の 伸びが 大きい 近鉄グループホールディングス。
よくある質問
- 名古屋鉄道と
近鉄グループホールディングスは どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 近鉄グループホールディングスが 約599万円。 近鉄グループホールディングスの ほうが 約116万円高い。 - 名古屋鉄道と
近鉄グループホールディングスは どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 近鉄グループホールディングスが 64.4点で、 近鉄グループホールディングスが 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。