名古屋鉄道と京王電鉄の違い
年収・残業・稼ぎ方・歴史を、
3行でいうと
- 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 京王電鉄が 約603万円。 京王電鉄の ほうが 約120万円高い。 - 売上高は
名古屋鉄道が 6,916億円、 京王電鉄が 4,969億円で、 名古屋鉄道が 約1.4倍の 規模。 - 売上に
対する 利益の 割合は 名古屋鉄道が 5.5%、 京王電鉄が 10.3%で、 京王電鉄の ほうが 稼ぐ 力が 強い。
数字で比べる
| 名古屋鉄道 | 京王電鉄 | |
|---|---|---|
| 働きやすさの | 60.8点 | 55.9点 |
| 平均年収 | 661万円 | 758万円 |
| 30歳換算年収 | 約483万円 | 約603万円 |
| 月の平均残業 | 未公表 | 26.8時間 |
| 有給取得率 | 未公表 | 未公表 |
| 平均勤続年数 | 23.3年 | 14.1年 |
| 売上高 | 6,916億円 | 4,969億円 |
| 売上に | 5.5% | 10.3% |
| 売上の | 1.41倍 | 1.66倍 |
| 従業員数 | 5,096人 | 2,429人 |
点数・年収・残業・有休・勤続は
- 売上の
4年の 伸びは 名古屋鉄道が 1.41倍、 京王電鉄が 1.66倍で、 勢いは 京王電鉄が 上。 - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 京王電鉄が 55.9点で、 名古屋鉄道が 上回る。
何で稼いでいるかの違い
名古屋鉄道
名古屋鉄道
売上高は
京王電鉄
京王電鉄は、
売上高は
歴史の違い
名古屋鉄道
- 1921年名古屋鉄道が
設立され、 名古屋電気鉄道の 郡部線事業を 譲り 受けます。 - 1935〜1944年愛知電気鉄道などと
合併して 名古屋鉄道に なり、 1944年に 神宮前〜新名古屋間の 開通で 東西の 路線が つながります。 - 2004年名鉄百貨店を
完全子会社にし、 バス事業を 名鉄バスに 移します。 - 2005年空港線
(常滑〜中部国際空港)の 営業を 始めます。
京王電鉄
- 1910〜1913年京王電気軌道が
設立され、 1913年に 笹塚〜調布間で 電車を 開通させます。 - 1944〜1948年東京急行電鉄に
合併されたのち、 1948年に 京王線・井の 頭線を 持つ 京王帝都電鉄と して 分離します。 - 1969年京王プラザホテルの
会社を 設立し、 高速バスの 運行を 始めます。 - 1990年相模原線の
調布〜橋本間が 全線開通します。
いま何に賭けているか
名古屋鉄道
2024年に
京王電鉄
中期経営計画『HIRAKU 2030』
どちらを選ぶかの目安
- 伸びている
事業で 任される 範囲を 広げたいなら、 売上の 伸びが 大きい 京王電鉄。 - 業績の
安定を 重視するなら、 利益率の 高い 京王電鉄の ほうが 景気の 波に 強い。
よくある質問
- 名古屋鉄道と
京王電鉄は どちらが 年収が 高い? - 30歳に
換算した 年収は 名古屋鉄道が 約483万円、 京王電鉄が 約603万円。 京王電鉄の ほうが 約120万円高い。 - 名古屋鉄道と
京王電鉄は どちらが 働きやすい? - 当サイトの
働きやすさの 点数は 名古屋鉄道が 60.8点、 京王電鉄が 55.9点で、 名古屋鉄道が 上回る。 点数は 残業・有休・年収・勤続などの 公的データから 計算した もの。