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京浜急行電鉄とNANKAIの違い

年収・残業・稼ぎ方・歴史を、有価証券報告書と公的データで比べました。大手私鉄の会社選びや、両社の面接を受けるときの企業研究に。

3行でいうと

  • 30歳に換算した年収は京浜急行電鉄が約582万円、NANKAIが約479万円。京浜急行電鉄のほうが約103万円高い。
  • 売上高は京浜急行電鉄が3,042億円、NANKAIが2,647億円で、規模は近い。
  • 売上に対する利益の割合は京浜急行電鉄が9.5%、NANKAIが14.3%で、NANKAIのほうが稼ぐ力が強い。

数字で比べる

京浜急行電鉄NANKAI
働きやすさの点数55.9点（⁠B）57.2点（⁠B）
平均年収723万円（⁠40歳）667万円（⁠45.2歳）
30歳換算年収約582万円約479万円
月の平均残業未公表未公表
有給取得率未公表未公表
平均勤続年数17年22.6年
売上高3,042億円2,647億円
売上に対する利益の割合9.5%（⁠経常利益）14.3%（⁠経常利益）
売上の4年の伸び1.15倍1.31倍
従業員数（⁠単体）2,921人3,000人

点数・年収・残業・有休・勤続は女性の活躍推進企業データベースと有価証券報告書、売上・利益・従業員数は有価証券報告書（⁠EDINET）から。30歳換算年収は平均年齢の違う会社を比べるための目安（⁠平均年収÷1.022^(⁠平均年齢−30)）。持株会社は本社の少人数の数字なので、事業会社と並べるときは注意。

  • 売上の4年の伸びは京浜急行電鉄が1.15倍、NANKAIが1.31倍で、勢いはNANKAIが上。
  • 当サイトの働きやすさの点数は京浜急行電鉄が55.9点、NANKAIが57.2点で、ほぼ同じ。

何で稼いでいるかの違い

京浜急行電鉄

京浜急行電鉄（⁠京急）は、品川から横浜・横須賀・三浦半島、羽田空港を結ぶ京急線を運行する鉄道会社です。京浜急行バス、京急百貨店・京急ストア、不動産、ビジネスホテルなども手がけています。2019年に本社を横浜市に移しました。

売上高は約3,042億円です。事業は、交通（⁠鉄道、バス）、不動産（⁠販売、賃貸）、レジャー・サービス（⁠ビジネスホテル、レジャー施設）、流通（⁠百貨店、ストア）、その他（⁠建設、電気工事など）です。

NANKAI

NANKAI（⁠旧南海電気鉄道）は、大阪府南部と和歌山県を主な基盤に、鉄道・バスなどの運輸業、不動産、流通、レジャー・サービス、建設の事業を営む会社です。1884年設立の大阪堺間鉄道（⁠のちの阪堺鉄道）が1885年に難波〜大和川間で営業を始めたのが創業です。

売上高は約2,647億円です。事業は、運輸業（⁠鉄道、軌道、バス、フェリー、貨物運送）、不動産業、流通業（⁠ショッピングセンター、駅ビジネス）、レジャー・サービス業（⁠旅行、ホテル、ボートレース施設賃貸など）、建設業などです。

歴史の違い

京浜急行電鉄

  1. 1898〜1905年大師電気鉄道として創立され、京浜電気鉄道に社名を変えて1905年に品川〜神奈川間を開通させます。
  2. 1948年東京急行電鉄から分離し、京浜急行電鉄が創立されます。
  3. 1968年品川〜泉岳寺間の開通で都心に乗り入れます。
  4. 1998〜2010年羽田空港まで開通し、2010年に羽田空港国際線ターミナル駅を開業します。

NANKAI

  1. 1885〜1903年阪堺鉄道として難波〜大和川間の営業を始め、南海鉄道が難波〜和歌山市間を開通させます。
  2. 1947年高野山電気鉄道が南海電気鉄道に社名を変え、旧南海鉄道の鉄軌道事業を引き継いで新発足します。
  3. 1980年なんばCITYの全館営業を始めます。
  4. 1994年空港線の営業を始めます。

いま何に賭けているか

京浜急行電鉄

第20次総合経営計画で、2040年度を長期ビジョンの実現年度、2024〜2026年度を中期経営計画期間としています。鉄道などの「⁠移動プラットフォーム」と不動産・レジャーなどの「⁠まち創造プラットフォーム」の相互価値共創を軸にした「⁠沿線価値共創戦略」を掲げ、地域全体で価値を共創する「⁠ローカルプラットフォーマー」を目指しています。

NANKAI

2026年4月に「⁠私たちは、地域を起点に人々と向き合い、『⁠しあわせなくらし』を育み、広げ、未来へとつなげます」という社会的使命を定めました。会社は、インバウンド旅客の増加による空港関連輸送の活性化や、なんば地区の不動産業の拡充で成長してきたとしています。大阪・夢洲のIR誘致計画や、2031年春に開業を目指すなにわ筋線に期待しています。

どちらを選ぶかの目安

  • 伸びている事業で任される範囲を広げたいなら、売上の伸びが大きいNANKAI。
  • 業績の安定を重視するなら、利益率の高いNANKAIのほうが景気の波に強い。

よくある質問

京浜急行電鉄とNANKAIはどちらが年収が高い？
30歳に換算した年収は京浜急行電鉄が約582万円、NANKAIが約479万円。京浜急行電鉄のほうが約103万円高い。
京浜急行電鉄とNANKAIはどちらが働きやすい？
当サイトの働きやすさの点数は京浜急行電鉄が55.9点、NANKAIが57.2点で、ほぼ同じ。点数は残業・有休・年収・勤続などの公的データから計算したもの。

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