日本郵船と川崎汽船の違い

日本郵船

日本郵船（⁠NYK）は、1885年創業の日本を代表する海運会社です。コンテナ船、自動車専用船、鉄鉱石や石炭を運ぶばら積み船、LNG船など、さまざまな船で世界中に物を運んでいます。海だけでなく、陸・空をつなぐ物流（⁠郵船ロジスティクス）も大きな柱です。

売上高は約2.4兆円で、運輸業で国内4位です。事業は、定期船（⁠コンテナ船など）、物流、自動車（⁠自動車専用船）、ドライバルク（⁠鉄鉱石・石炭・穀物など）、エネルギー（⁠LNG船・タンカーなど）に分かれています。

川崎汽船

川崎汽船（⁠“K” LINE）は、自動車専用船、ドライバルク船、LNG船などを運航する海運会社です。1919年に川崎造船所（⁠今の川崎重工業）の船を出資して設立されました。1970年に日本初の自動車専用船を竣工させた会社です。

売上高は約1.02兆円です。事業は、ドライバルク、エネルギー資源（⁠LNG船、液化ガス、電力、原油・製品）、製品物流（⁠自動車船、物流、近海・内航、コンテナ船）の3つです。

日本郵船

1. 1885年郵便汽船三菱会社と共同運輸会社が合併し、日本郵船会社が生まれます。
2. 1945年戦争で多くの船を失い、終戦時の所有船は37隻にまで減ります。
3. 1964年海運業界の再編で三菱海運と合併し、再び大きな船会社になります。
4. 1978〜2005年日本貨物航空（⁠NCA）を設立し、郵船航空サービス（⁠今の郵船ロジスティクス）を育てるなど、海以外の物流にも広がります。

川崎汽船

1. 1919年川崎造船所のストックボート11隻の現物出資で、神戸に設立されます。
2. 1968年初のフルコンテナ船「⁠ごうるでん げいと ぶりっじ」を竣工させます。
3. 1970年日本初の自動車専用船「⁠第十とよた丸」を竣工させます。
4. 1983年日本の海運会社として初めてのLNG運搬船「⁠尾州丸」を竣工させます。

日本郵船

中期経営計画“Sail Green, Drive Transformations 2026”で、「⁠総合物流企業の枠を超え、中核事業の深化と新規事業の成長で、未来に必要な価値を共創します」を2030年に向けたビジョンにしています。事業投資を1.6兆円規模に増やし、脱炭素に向けた取り組みも加速させています。

川崎汽船

2022年度から2026年度までの中期経営計画で、2050年に向けた自社と社会の低炭素・脱炭素化と収益成長の両立を掲げています。2026年度の目標はROE10%以上、経常利益1,600億円です。株主還元は8,800億円以上を計画し、2025年度までに約6,740億円を実施しました。