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東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道の違い

年収・残業・稼ぎ方・歴史を、有価証券報告書と公的データで比べました。鉄道の会社選びや、両社の面接を受けるときの企業研究に。

3行でいうと

  • 30歳に換算した年収は東海旅客鉄道が約739万円、西日本旅客鉄道が約620万円。東海旅客鉄道のほうが約119万円高い。
  • 月の平均残業は東海旅客鉄道が18.4時間、西日本旅客鉄道が11.4時間。西日本旅客鉄道のほうが月7時間少ない。
  • 有給休暇の取得率は東海旅客鉄道が92.2%、西日本旅客鉄道が89.9%。

数字で比べる

東海旅客鉄道西日本旅客鉄道
働きやすさの点数73.7点（⁠S-）71.1点（⁠S-）
平均年収861万円（⁠37歳）728万円（⁠37.4歳）
30歳換算年収約739万円約620万円
月の平均残業18.4時間11.4時間
有給取得率92.2%89.9%
平均勤続年数14.5年13.7年
売上高2.01兆円1.85兆円
売上に対する利益の割合38.9%（⁠経常利益）10.0%（⁠経常利益）
売上の4年の伸び2.15倍1.79倍
従業員数（⁠単体）18,518人22,524人

点数・年収・残業・有休・勤続は女性の活躍推進企業データベースと有価証券報告書、売上・利益・従業員数は有価証券報告書（⁠EDINET）から。30歳換算年収は平均年齢の違う会社を比べるための目安（⁠平均年収÷1.022^(⁠平均年齢−30)）。持株会社は本社の少人数の数字なので、事業会社と並べるときは注意。

  • 売上高は東海旅客鉄道が2.01兆円、西日本旅客鉄道が1.85兆円で、規模は近い。
  • 売上に対する利益の割合は東海旅客鉄道が38.9%、西日本旅客鉄道が10.0%で、東海旅客鉄道のほうが稼ぐ力が強い。
  • 売上の4年の伸びは東海旅客鉄道が2.15倍、西日本旅客鉄道が1.79倍で、勢いは東海旅客鉄道が上。
  • 当サイトの働きやすさの点数は東海旅客鉄道が73.7点、西日本旅客鉄道が71.1点で、東海旅客鉄道が上回る。

何で稼いでいるかの違い

東海旅客鉄道

JR東海（⁠東海旅客鉄道）は、東京〜名古屋〜大阪を結ぶ東海道新幹線を運営する鉄道会社です。日本の大動脈を担い、売上に対する利益の割合が非常に高い会社です。今は、超電導リニアによる中央新幹線（⁠リニア中央新幹線）の建設を進めています。

売上高は約2.0兆円で、運輸業で国内6位です。事業は、運輸（⁠東海道新幹線、東海地方の在来線、バス）、流通（⁠ジェイアール名古屋タカシマヤなど）、不動産（⁠JRセントラルタワーズなどの駅ビル）、その他（⁠ホテル、旅行、鉄道車両の製造など）の4つです。

西日本旅客鉄道

JR西日本は、北陸・近畿・中国・九州北部の2府16県で、山陽新幹線や京阪神の在来線などを運行する鉄道会社です。駅ビルやショッピングセンター、ホテル、不動産、旅行の日本旅行も手がけています。

売上高は約1.85兆円です。事業は、モビリティ業（⁠鉄道、バス、宮島フェリーなど）、流通業、不動産業、旅行・地域ソリューション業などです。社内では「⁠鉄道」「⁠物販・飲食」「⁠ホテル」「⁠ショッピングセンター」「⁠不動産」の5つのカンパニーで管理しています。

歴史の違い

東海旅客鉄道

  1. 1964年国鉄の時代に、東海道新幹線の東京〜新大阪間が開業します。
  2. 1987年国鉄の分割民営化で、JR東海が設立されます。
  3. 1990〜1997年中央新幹線の調査を始め、山梨リニア実験線で走行試験を開始します。
  4. 2000年代名古屋駅にJRセントラルタワーズを開業し、品川駅を開業するなど、新幹線と駅の事業を充実させます。

西日本旅客鉄道

  1. 1972〜1975年国鉄時代に山陽新幹線が新大阪〜岡山、岡山〜博多で開業します。
  2. 1987年国鉄の分割民営化で、西日本旅客鉄道が設立されます。
  3. 1991〜1997年山陽新幹線の鉄道施設を譲り受け、関西空港線（⁠1994年）、JR東西線（⁠1997年）を開業します。
  4. 1995年阪神・淡路大震災で東海道本線と山陽新幹線が不通になり、4月に運転を再開します。

いま何に賭けているか

東海旅客鉄道

東海道新幹線と在来線、そして建設中の中央新幹線の「⁠三世代の鉄道」を運営することを使命としています。開業から60年以上がたつ東海道新幹線の代わりとなる中央新幹線で、大動脈輸送を「⁠二重系化」し、将来の老朽化や大規模災害に備えるとしています。

西日本旅客鉄道

福知山線列車事故のような重大な事故を決して起こさないという決意のもと、安全性向上に取り組むことを経営の基本方針の最初に掲げています。2023年に「⁠私たちの志」を策定し、「⁠JR西日本グループ長期ビジョン2032」で2035年にありたい姿を定め、「⁠地域共生企業」として地域の課題解決に取り組むとしています。

どちらを選ぶかの目安

  • 年収を取るなら東海旅客鉄道、時間のゆとりを取るなら西日本旅客鉄道。
  • 伸びている事業で任される範囲を広げたいなら、売上の伸びが大きい東海旅客鉄道。
  • 業績の安定を重視するなら、利益率の高い東海旅客鉄道のほうが景気の波に強い。

よくある質問

東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道はどちらが年収が高い？
30歳に換算した年収は東海旅客鉄道が約739万円、西日本旅客鉄道が約620万円。東海旅客鉄道のほうが約119万円高い。
東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道はどちらが残業が少ない？
月の平均残業は東海旅客鉄道が18.4時間、西日本旅客鉄道が11.4時間。西日本旅客鉄道のほうが月7時間少ない。
東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道はどちらが働きやすい？
当サイトの働きやすさの点数は東海旅客鉄道が73.7点、西日本旅客鉄道が71.1点で、東海旅客鉄道が上回る。点数は残業・有休・年収・勤続などの公的データから計算したもの。

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