東日本旅客鉄道と九州旅客鉄道の違い

東日本旅客鉄道

JR東日本は、関東と東北の1都16県で鉄道を走らせる、日本最大の鉄道会社です。国鉄の分割民営化で生まれ、今では駅ビル、ホテル、Suicaまで手がける「⁠駅を中心とした生活の会社」になっています。

売上高は約3.1兆円で、運輸業で国内1位です。お金の中心は鉄道の運賃で、首都圏の通勤・通学と、東北・上越・北陸などの新幹線が大きな稼ぎ頭です。駅は1,632、線路の長さは約7,300kmにのぼります。

九州旅客鉄道

JR九州は、九州新幹線と九州の在来線を運行する鉄道会社です。JR博多シティなどの駅ビル、マンション（⁠MJR、RJR）、ホテル、流通・外食、建設まで、九州全域で幅広く事業を展開しています。「⁠ななつ星in九州」も運行しています。

売上高は約5,004億円です。事業は、運輸サービス、不動産・ホテル、流通・外食、建設、ビジネスサービスの5つです。

東日本旅客鉄道

1. 1987年国鉄の分割民営化で、JR東日本が生まれます。
2. 1990年代駅ビル会社を次々につくり、山形・秋田新幹線、北陸新幹線（⁠長野まで）を開業します。
3. 2002年国が持っていた株式をすべて売り終え、完全民営化します。
4. 2000年代Suicaの事業を本格化し、交通系ICカードを「⁠財布」としても使えるようにしていきます。

九州旅客鉄道

1. 1987年国鉄の分割民営化で、九州旅客鉄道が設立されます。
2. 1990年代駅ビル、ホテル、住宅、流通などの子会社を次々に設立し、鉄道以外の事業を広げます。
3. 2004年九州新幹線が開業します。
4. 2011年九州新幹線が全線開業し、JR博多シティが開業します。

東日本旅客鉄道

グループ経営ビジョン「⁠勇翔2034」で、鉄道を中心とした「⁠モビリティ」と、駅ビルや不動産などの「⁠生活ソリューション」の二つの軸を伸ばすとしています。高輪ゲートウェイシティの開発のように、この二軸を持つ強みを生かし、2031年度に営業収益4.3兆円程度、2034年度に5兆円を目指しています。

九州旅客鉄道

経営理念の「⁠わたしたちの夢」は「⁠九州の元気を、世界へ」です。マテリアリティとして、安全の創造とお客さま満足の追求、モビリティサービスを軸にした地域との共創によるまちづくりなどを掲げています。